Νεοελληνικός "πολιτισμός"

Ενώ μέσα στο Μουσείο της Ακρόπολης εκθείαζαν το αρχαίο ελληνικό πνεύμα, οι καλεσμένοι των εγκαινίων μετέτρεψαν σε αυθαίρετο παργκινκ το νέο πεζόδρομο του Μουσείου. Καταστρέφοντας και το οδόστρωμα που είχαν μόλις πληρώσει οι φορολογούμενοι. Η φωτό είναι από φίλους του Τvxs.

Ντροπή - Θυσιάστηκαν προσπάθειες χρόνων

Για λίγες ψήφους στην Κομοτηνή;

ΝΤΡΟΠΗ

ΘΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΧΡΟΝΩΝ

Διαλύθηκε με τη μία το θεμέλιο της συγκοινωνίας,

η προτεραιότητα των λεωφορείων

(ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΕΙΣΟΔΟ ΤΩΝ ΤΑΞΙ ΣΤΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΕΣ)

9/4/2009

Το Δίκτυο Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. (Για την Δημόσια Συγκοινωνία και την Βιώσιμη Κινητικότητα) καταδικάζει απερίφραστα την πρωτοφανή και εκτός πάσης λογικής απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών για ελεύθερη είσοδο των ταξί στις λεωφορειολωρίδες, έστω και με τον τρόπο με τον οποίο εξαγγέλθηκε το μέτρο (ως δοκιμαστικό πριν ληφθούν τελικές αποφάσεις για την οριστικοποίησή του και ισχύον μόνο για τις εκτός δακτυλίου λεωφορειολωρίδες και μονάχα για έμφορτα ταξί).

Θεωρούμε το μέτρο αυτό σαν ένα μεγάλο πισωγύρισμα σε σχέση με τις θετικές εξελίξεις και κατακτήσεις της Δημόσιας Συγκοινωνίας τα τελευταία 10 χρόνια, σε μια μητροπολιτική περιοχή όπως αυτή της Αθήνας που μαστίζεται κατ’εξοχήν από το κυκλοφοριακό πρόβλημα, το νέφος και την πολύμορφη υποβάθμιση της ποιότητας ζωής.

Η απόφαση αυτή βρίσκεται σε κατάφωρη αντίθεση με την πάγια ακολουθούμενη πολιτική των τελευταίων τουλάχιστον 20 ετών, που είχαν ακολουθήσει όλοι οι προκάτοχοι του κ. Ευρ. Στυλιανίδη υπουργοί. Πάρθηκε χωρίς καμμία δημόσια διαβούλευση με τους συναρμόδιους συγκοινωνιακούς, πολιτικούς, επιστημονικούς και κοινωνικούς φορείς (ΟΑΣΑ, Τοπική Αυτοδιοίκηση, ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ, ΟΚΕ, Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, ΤΕΕ, ΕΜΠ, Δίκτυο Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. κλπ). Δεν πιστεύουμε ότι χρειάζεται καμμία δοκιμαστική εφαρμογή για να αποδείξει το αυτονόητο, ότι ένα τέτοιο μέτρο θα συμβάλει στην υποβάθμιση των λειτουργικών χαρακτηριστικών (μέση ταχύτητα, επίπεδο εξυπηρέτησης κλπ) των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) και άρα στην απαξίωσή τους και την μείωση της επιβατικής τους κίνησης, πολύ περισσότερο που υπάρχει η κτηθείσα εμπειρία από την αποτυχημένη εφαρμογή του μέτρου στην Θeσσαλονίκη.

Πράγματι η εφαρμογή του μέτρου στη Θεσσαλονίκη είχε σαν αποτέλεσμα την μείωση στο μισό της μέσης ταχύτητας των λεωφορείων και τον διπλασιασμό του χρόνου διαδρομής τους, την απώλεια δρομολογίων σε σημαντικό ποσοστό και την μείωση της επιβατικής κίνησης κατά 30%. Στην Αθήνα που ο αριθμός των ταξί είναι όχι απλά κατά πολύ μεγαλύτερος, αλλά ο μεγαλύτερος της Ευρώπης (αναλογικά με τον πληθυσμό της πρωτεύουσας), οι δυσμενείς επιπτώσεις στην λειτουργία των ΜΜΜ αναμένεται να είναι πολλαπλάσιες. Ειδικά αν συνεκτιμηθούν η ελλιπής αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων και το περιορισμένο του δικτύου τους, καθώς και οι γενικότερες κυκλοφοριακές συνθήκες.

Οσον αφορά το μέτρο της αύξησης των κομίστρων του ταξί, είναι ένα μέτρο που κατ’αρχήν βρίσκεται στην σωστή κατεύθυνση, δεδομένου ότι το ταξί θα πρέπει, αζημίως για τους ιδιοκτήτες του, να πάψει να παίζει τον ρόλο της παρασυγκοινωνίας και να βρεί τον πραγματικό χαρακτήρα του. Θα πρέπει κατόπιν σχετικών μελετών να θεσπιστεί μία σταθερή σχέση μεταξύ του κομίστρου της Δημόσιας Συγκοινωνίας και του κομίστρου του ταξί, που να διασφαλίζει αυτόν τον χαρακτήρα.

Χρειάζονται βέβαια και άλλα μέτρα για την βελτίωση της παρεχόμενης εξυπηρέτησης από τα ταξί, που θα πρέπει ενδεχομένως να αντιμετωπιστούν (επιμόρφωση και έλεγχοι, προδιαγραφές ποιότητας, κλιματισμός των οχημάτων, οργάνωση των σταθμών ταξί – πιάτσες, γενίκευση της ραδιοεπικοινωνίας – ραδιοταξί και της χρήσης GPS, μέτρα για την ασφάλεια των οδηγών ταξί, πάταξη της πειρατείας, της επιλογής μίσθωσης κ.ο.κ.), ώστε η ποιότητα εξυπηρέτησης από τα ταξί να προσεγγίσει τα δυτικοευρωπαικά πρότυπα. Παρεμπιπτόντως, όλες οι ταμειακές μηχανές για τις οποίες έγινε τεράστιος ντόρος είναι ήδη ξεχασμένες στα ντουλαπάκια των ταξί.

Απαντηση αστυνομικου ..

από τον bloker x4670

Τεταρτη 18-3-09 ωρα 01:25 το βράδυ

Αστυνομικοί της τροχαίας Πτολεμαίδας έκαναν αλκοτέστ σε διασταύρωση μέσα στην πόλη
σε έλεγχο που εγινε σε οχημα ο οδηγός φύσηξε και έδειξε το μηχάνημα 0,44mg οπως ηταν φυσικό 700ευρω κλήση και το δίπλωμα...Όμως την ώρα που γινοταν αυτο σταμάτησαν και δεύτερο όχημα το οποιο ο οδηγος ηταν χαλια δεν μπορουσε να πάρει τα "πόδια" του ,του εγινε σύσταση του αφαίρεσαν το δίπλωμα και 1200 ευρω κλήση και του ειπαν καληνύχτα πάρε το αυτοκίνητο και φύγε...Αμεσως καποιοι αλλοι οδηγοι ενοχληθηκαν και αντεδρασαν στην κινηση αυτη και ρώτησε τον αστυνομικο με λιγο έντονο τροπο --καλά δεν τον βλέπεις ,θα σκοτώσει κανέναν ...και ο αστυνιμικος απαντησε -- Κυριε μου εγω ειμαι καλημένος η κλήση γράφει οτι επρεπε να ακινητοποιηθεί το αυτοκινητο, με δική του ευθύνη το παίρνει ο πιτσιρικάς...
Λιγο σεβασμό κύριε αστυνομικέ στους συμπολίτες σου έπρεπε να δείξεις...
και αφου αναγράφει η κλήση ακινητοποιήση καντην σωστά..μην έχουμε θύματα και μέσα στην πόλη.

Θεσσαλονίκη: Έκκληση για βοήθεια στην αναγνώριση κάφρου οδηγού

Σήμερα το πρωί (9/1/08) , στις 4.50΄, ο κλασικός μαλ***ς Έλληνας κάφρος οδηγός, χτύπησε με το Ι.Χ. του την καθαρίστρια του κτιρίου της Δημοτικής Αστυνομίας Θεσσαλονίκης, στην οδό Μοναστηρίου.

Οι κάμερες ασφαλείας κατέγραψαν το περιστατικό, τον τύπο και το χρώμα του οχήματος, αλλά δεν είναι ευδιάκριτος ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος. Η καθαρίστρια νοσηλεύεται βαριά τραυματισμένη, αλλά ευτυχώς δεν διατρέχει κίνδυνο η ζωή της.
Το όχημα αναζητείται από τις αρχές.

Όποιος γνωρίζει κάτι, ας κάνει το αυτονόητο. Να επικοινωνήσει με το "100".

Αυτή η απανθρωπιά της εγκατάλειψης θύματος, μετά από τροχαίο, πρέπει να σταματήσει.
Πόσο κάθαρμα πρέπει να είσαι για να αφήνεις αβοήθητη στην παγωμένη άσφαλτο μια χτυπημένη γυναίκα, που πήγαινε για το μεροκάματο στις 5 το πρωί; Και ο κάφρος δεν πήρε ούτε καν τηλέφωνο στο 166 !

Θεσσαλονίκη: Τα αποτελέσματα της νομιμοποίησης της παράνομης στάθμευσης την Κυριακή ήταν ορατά κύριε Δήμαρχε!!

από το katagelies.gr

Και εις ανώτερα. Άντε σε λίγο όπως το πάμε θα παρκάρουμε και πάνω στο Λευκό Πύργο!! Μετά από την απόφαση που τάραξε τα λιμνάζοντα νερά της πόλης ο Ατσαλάκωτος θέλοντας να τονώσει την αγορά της πόλης αποφάσισε την επιστροφή όλων των πινακίδων από τη δημοτική αστυνομία, (χωρίς την καταβολή προστίμου!!) έως τις 31 Δεκεμβρίου Και την ελεύθερη στάθμευση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και στο πλακόστρωτο της παραλίας… Δείτε εδώ τις προτάσεις του ατσαλάκωτου για την τόνωση της αγοράς . Δηλαδή Δίνει λοιπόν το σύνθημα σε όλους τους κάφρους κάγκουρες της πόλης να παρκάρουν το αυτοκινητάκι τους όπου γουστάρουν αφού δεν θα έχουν κυρώσεις και επιπλέον μετατρέπει την παραλιακή σε ένα απέραντο παρκινγκ όπως φυσικά είχε κάνει και με την Δεθ!! Είδατε ο θεσμός συνεχίζεται….!! Έτσι είχαμε τα εξής αποτελέσματα: Θα αφήσω τις εικόνες να μιλήσουν μόνες τους. Άλλωστε τα λόγια είναι περιττά σε τόση πολύ μαζεμένη καγκουριά: Το χρονικό μιας παρωδίας!!Το μποτιλιάρισμα ξεκινούσε από την Βασιλέως Γεωργίου.. Το πλακόστρωτο απέναντι από το αρχαιολογικό μουσείο είχε αυτήν την εικόνα...Από που να περάσει ένας απλός πεζός? Πόσο μάλλον κάποιος που έχει κινητικά προβλήματα? Το ίδιο μοτίβο και παρακάτω... Πλατεία ΧΑΝΘ όπως λέμε Parking?Έλεος... Ναυαρίνου...Ένας Πεζόδρομος για τα αυτοκίνητα... Τα θερμά μου Συγχαρητήρια στην οδηγό που "έσπρωχνε" με το αυτοκίνητο της τους πεζούς από τον πεζόδρομο για να βγει από την Ναυαρίνου που είχε παρκάρει !!!Αν είναι δυνατόν.... Στην Τσιμισκή η κατάσταση ήταν η αναμενόμενη..Πλήρης ακινησία αφού ήταν παρκαρισμένα και από την αριστερή πλευρά αλλά και από την Δεξιά(λεωφορειολωρίδα)!!Διάβαση πεζών? What is this!! And the winner is!!! Παρκάρουμε τώρα και στην μέση του δρόμου χωρίς κανένα πρόβλημα!!Ναι να μας ζήσουν... Ηθικόν Δίδαγμα: Οι δρόμοι είναι για τα αυτοκίνητα. Τα πεζοδρόμια είναι για τα αυτοκίνητα. Οι διαβάσεις πεζών είναι για τα αυτοκίνητα...Άρα η αγορά είναι για τα αυτοκίνητα...Οι άνθρωποι μπορούν να κάτσουν σπίτια τους!!Ας αφήσουμε επιτέλους εμείς οι ενοχλητικοί τα αυτοκίνητα να ψωνίσουν!! Υ.Γ. Συγχαρητήρια τόσο στην τοπική αυτοδιοίκηση της πόλης μου για το σεβασμό που δείχνει σε όλους τους πεζούς..Επιπλέον συγχαρητήρια και στους αγαπητούς κάγκουρες συμπολίτες μου που δεν έχουν ίχνος ντροπής και παρκάρουν όπου βρουν και όπου γουστάρουν...Περιττό να πω πως με τέτοιες Προτάσεις δεν τονώνεται η αγορά του κέντρου αλλά το αντίθετο...Ο κόσμος ξέροντας τι θα περάσει πηγαίνει στα εμπορικά κέντρα...Καλές γιορτές ...

Επιβολή προστίμων σε BP και Shell από την Επιτροπή Ανταγωνισμού

Την επιβολή προστίμου ύψους 30.066.585 εκατ. ευρώ στην BP Hellas και 19.664.888 εκατ. ευρώ στη Shell Hellas αποφάσισε η Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, οι δύο εταιρίες υποχρεούνται να υπολογίζουν και να χορηγούν τις εκπτώσεις (επί τιμολογίου και απολογιστικές) στις επιχειρήσεις λιανικής εμπορίας με τις οποίες κάθε μία συναλλάσσεται στην ελληνική αγορά αμόλυβδης βενζίνης ξεχωριστά και ανεξάρτητα, αρχής γενομένης ενενήντα (90) ημέρες από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, προκειμένου να παύσει η μέσω των εκπτώσεών τους διαπιστούμενη σύγκλιση των χονδρικών τιμών τους.Σ

ε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τις προαναφερόμενες υποχρεώσεις απειλεί με χρηματική ποινή δέκα χιλιάδων ευρώ (10.000 ευρώ) σε κάθε μία από τις εταιρίες και για κάθε ημέρα μη συμμόρφωσης από την παρέλευση του ανώτερου προβλεπόμενου χρόνου συμμόρφωσης.

Αναλυτικότερα, ανακοίνωση της Επιτροπής Ανταγωνισμού επισημαίνει ότι η Επιτροπή, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, εξέδωσε στις 20 Νοεμβρίου 2008 την υπ. αριθμ. 421/V/2008 Απόφασή της σχετικά με την αυτεπάγγελτη έρευνα της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού με σκοπό τη διερεύνηση πιθανών παραβάσεων του ν. 703/77 από τις εταιρίες εμπορίας πετρελαιοειδών.

Ειδικότερα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού, αφού έλαβε υπόψη τις αιτιάσεις των δύο μερών, αποφάσισε κατά πλειοψηφία ότι η εναρμονισμένη πρακτική των δύο εταιριών εμπορίας πετρελαιεοιδών αναφορικά με τον καθορισμό της εκπτωτικής τους πολιτικής στους νομούς της ελληνικής επικράτειας, είχε ως περιεχόμενο τον καθορισμό τιμών που αποτελεί μία από τις ουσιώδεις παραβάσεις του άρθρου 1 του ν. 703/1977 και 81 της ΣυνθΕΚ.Συγκεκριμένα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού αποδέχθηκε την συμπληρωματική εισήγηση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού, αναγνωρίζοντας τον ειδικό ρόλο των εν λόγω δύο εταιριών εμπορίας Πετρελαιοειδών σε σχέση με τις υπόλοιπες του κλάδου, λόγω κυρίως του ισχυρού brand name που διαθέτουν, διαπιστώνοντας μεταξύ άλλων την πρόθεση τους να μην ανταγωνίζονται η μία την άλλη, προχωρώντας σε σύγκλιση των καθαρών χονδρικών τους τιμών, χρησιμοποιώντας ως εργαλείο την αναλογικά προσαρμοσμένη χορήγηση εκπτώσεων.

Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης, η Επιτροπή Ανταγωνισμού υποχρεώνει τις ανωτέρω εταιρίες να παύσουν την αναφερόμενη παράβαση, και να παραλείπουν αυτήν στο μέλλον.Απάντηση από ShellΤο ενδεχόμενο έφεσης εξετάζει η Shell μετά την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού ενώ χαρακτηρίζει, σε ανακοίνωσή της την απόφαση αυτή, «άκρως απογοητευτική».

Συγκεκριμένα στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι:«Παραμένουμε πιστοί στη δέσμευσή μας για συμμόρφωση με την ισχύουσα νομοθεσία και υποστήριξη των αρμόδιων αρχών στο έργο τους, σύμφωνα με τις βασικές αξίες της εντιμότητας, ακεραιότητας και σεβασμού προς τον άνθρωπο, που αποτελούν τη βάση των επιχειρησιακών μας αρχών εδώ και 30 χρόνια και παραμένουν πιο ουσιαστικές από ποτέ.Εξετάζουμε πολύ προσεκτικά τα περιεχόμενα της αποφάσεως, και επιφυλασσόμαστε για τη χρήση των δικαιωμάτων που μας παρέχει ο νόμος, συμπεριλαμβανομένης και της εφέσεως. Είναι πολύ νωρίς για περαιτέρω σχόλια σε αυτό το στάδιο»

www.kathimerini.gr

Επικίνδυνες πωλήσεις ΙΧ σε "γωνιακό" σημείο του δρόμου

από τον bloker thanasisP

Στον δρόμο για Σέρρες, λίγο πριν την ανηφόρα για το χωριο Ασσηρος,
υπαρχει μια ..υπουλη στροφή που αν μπεις με μεγαλη ταχύτητα υπαρχει κινδυνος να βρεθείς εκτός δρόμου
και εντός βενζινάδικου, μιας και ακριβώς διπλα απο το ερεισμα υπάρχει ενα γαλάζιων χρωματων βενζινάδικο...

Το σημειο ειναι σε μπλε κυκλο στον παρακάτω χάρτη.


'
Πριν φτασει ο οδηγος στην εν λογω στροφή υπαρχει σχετική σημανση πρωτα με το σήμα αυτό,

Υπάρχει και σήμα με ανωτατο οριο ταχύτητας 50 η 60, δεν θυμαμαι ακριβώς ποιο απο τα 2!
Στη συνεχεια ακοκολουθουν τα γνωστά κοκκινα βελάκια που δηλώνουν την επικίνδυνη καμπύλη του δρόμου
μαζί με την απαραίτητη προστατευτική μπάρα

και μετά ακολουθει το βενζινάδικο...


εκει λοιπόν ο βενζινας μαλλον ειπε να ασχοληθει και με πωλήσεις οχηματων και διπλα απο το ερεισμα εβαλε ...μόστρα μερικα ΙΧ που ειναι για πώληση ωστε να τα βλεπουν οι διερχόμενοι οδηγοί.

το σημείο ομως αυτό ειναι ακρως επικίνδυνο για να μετατραπεί σε "γωνιακό" σημείο πώλησης!
Καμιά Τροχαία δεν περνάει απο εκει να το δει, και να προβεί τουλάχιστον σε συστάσεις;
Είναι ζήτημα χρόνου πότε καποιο οχημα θα πέσει με αρκετή ταχύτητα πάνω στα αλλα οχήματα

Παρατήρησα επίσης πως το βράδυ που το βενζινάδικο κλείνει, τα αυτοκίνητα μεταφέρονται απο το επικινδυνο σημείο στα ενδωτερα του βενζινάδικου που δεν ειναι ορατά στους διερχόμενους οδηγούς και δεν υπάρχει φυσικά και κανένας κίνδυνος!

Τι ωραία που είναι να κλείνεις μία λεωφορειολωρίδα στις 12 το μεσημέρι

από bloker Hel



Ενώ μπορούσε να ανεβάσει όλο το ταξί στο πεζοδρόμιο, το αφήνει με το πίσω μέρος έξω. Τα λεωφορεία αναγκάζονται να περνάνε στην μεσαία λωρίδα , τα μηχανάκια να τσακώνονται μαζί τους κλπ.

Χαρακτηριστικό στιγμιότυπο στο οποίο ο ταξιτζής βλέπει 3 τροχαίους να περνάνε από πίσω (φαίνεται ο ένας με το άσπρο καπέλο), σκιάζεται και πάει να φύγει. Μετά διαπιστώνει ότι απλά κάνουν τη βόλτα τους και το αφήνει εκεί για κανένα δεκάλεπτο. Μετά έρχεται ένα φορτηγάκι, αν θυμάμαι καλά, και κλείνει την λεωφορειολωρίδα μια και καλή.

Πεζόδρομος στην Μπανανία..

(Φωτογραφία από bloker sv2)

Πεζόδρομος...

Δράση στη Θεσσαλονίκη στις 15 Οκτωβρίου από την Ένωση Πεζών

Το Bloka.com στηρίζει την ακτιβιστική ενέργεια της Ενωση Πεζών που θα γίνει στις 15 Οκτωβρίου στη Θεσσαλονίκη. Οι πολίτες ενώνονται και διεκδικούν και δε μπορούμε παρά να στηρίζουμε τέτοιες προσπάθειες. Ακολουθεί το δελτίο τύπου:

15 Οκτωβρίου

Παγκόσμια ημέρα λευκού μπαστουνιού

...και το αίσχος της οδού Αγίου Δημητρίου

από την Ευαγγελίστρια μέχρι το Καυταντζόγλειο

Την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου, παγκόσμια μέρα για τα άτομα με προβλήματα όρασης, επιλέξαμε η Ένωση για τα δικαιώματα των πεζών και η οργάνωση «Αναπηρία Σήμερα» για να ξεκινήσουμε την καμπάνια διαμαρτυρίας ενάντια στην προκλητική στάθμευση Ι.Χ. αυτοκινήτων πάνω στα πεζοδρόμια της οδού Αγίου Δημητρίου, στην περιοχή του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου, του Τελογλείου, του ΑΧΕΠΑ και του Καυταντζογλείου σταδίου.

Όσοι κυκλοφορούμε πεζοί σ’αυτή την περιοχή, γνωρίζουμε την κατάσταση: αυτοκίνητα παρκαρισμένα πάνω στα πεζοδρόμια αποκλείουν εντελώς (μα εντελώς) τη χρήση του πεζοδρομίου, αχρηστεύουν τον οδηγό τυφλών, την ειδική λωρίδα από κίτρινες ανάγλυφες πλάκες, και μας αναγκάζουν να περπατάμε στο οδόστρωμα καταπατώντας την αξιοπρέπειά μας και θέτοντας σε κίνδυνο τη ζωή μας.

Ως Ένωση για τα Δικαιώματα των Πεζών καλούμε

· τη Δημοτική Αστυνομία και την Τροχαία να μεριμνήσουν για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Και ως αντιμετώπιση δεν εννοούμε την περιστασιακή βεβαίωση παραβάσεων με «κλήσεις», αλλά τη συστηματική απομάκρυνση των αυτοκινήτων με γερανούς.

· την Πρυτανεία του ΑΠΘ να δημιουργήσει χώρους στάθμευσης για φοιτητές και προσωπικό και να συμμαζέψει την ακαλαίσθητη και χαώδη εικόνα που παρουσιάζει η περιοχή.

· τη ΔΕΘ να φροντίσει για τη στάθμευση εκθετών και επισκεπτών της και να πάψει να «εξάγει» το πρόβλημά της στη γύρω περιοχή.

Η πρώτη οργανωμένη παρουσία μας θα γίνει την Τετάρτη 15 Οκτωβρίου στις 3 το μεσημέρι. Σημείο συνάντησης το πεζοδρόμιο μπροστά στο Τελόγλειο. Θα συνεχίσουμε μέχρι να δοθεί λύση για τους χιλιάδες πεζούς που διέρχονται από εκεί καθημερινά.

ΕΝΩΣΗ για τα δικαιώματα των ΠΕΖΩΝ

www.enosipezon.gr

Οργάνωση πολιτών με αναπηρίες ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΣΗΜΕΡΑ

Διόδια και επιχειρηματικότητα

από το http://proxeirotetradio.blogspot.com/

Οι πρόσφατες αυξήσεις στην τιμή των διοδίων, πέρα από τις λογικότατες αντιδράσεις που προκάλεσαν, έχουν και μια άλλη πτυχή, εκτός από την προφανή. Αποτελούν ύβρη για την υγιή επιχειρηματικότητα.

Μια επιχείρηση έντασης κεφαλαίου απαιτεί χρήματα τα οποία ο επιχειρηματίας είτε τα έχει, είτε τα δανείζεται. Σε καμία περίπτωση δεν του χαρίζονται για να κάνει στο μέλλον τις απαραίτητες επενδύσεις. Επιπλέον, πάντα υπάρχει το, μικρό ή μεγάλο, ρίσκο της εύρεσης και προσέλκυσης πελατών. Στην περίπτωση των αυτοκινητοδρόμων, το ρίσκο των πελατών απλά δεν υπάρχει. Σε μια χώρα όπως η Ελλάδα, που στερείται ακόμα βασικών υποδομών, με τη μετακίνηση στην ενδοχώρα να γίνεται κυρίως οδικά, οι νέοι αυτοκινητόδρομοι σε καμία περίπτωση δεν θα μείνουν άδειοι.

Επομένως, το κράτος ουσιαστικά χαρίζει σε κάποιον (ευνοούμενο;) σίγουρη επιτυχία και έσοδα. Θα ήταν, ίσως, δεκτό αν δεν υπήρχε η γνωστή συνέχεια: Η αύξηση των διοδίων πριν την ολοκλήρωση του έργου χαρίζει, ουσιαστικά, τα χρήματα για την ολοκλήρωση του έργου σε αυτόν που το ανέλαβε, δημιουργώντας μια πρωτοφανή εύνοια. Νόμιμη μεν, μη ηθική δε.

Όταν σε έναν δρόμο με πολλά προβλήματα ασφαλείας αρχίζουν τα έργα αυτός καθίσταται προβληματικός. Η λογική επιτάσσει, λοιπόν, μείωση αν όχι κατάργηση των υφισταμένων διοδίων. Όταν τελειώσουν τα έργα και παραδοθεί ολόκληρος ο νέος αυτοκινητόδρομος στην κυκλοφορία, τότε ξεκινά και πάλι η είσπραξη.

Φανταστείτε, δηλαδή, ξενοδόχο να χρεώνει απαράδεκτα, παλιά και βρώμικα δωμάτια σε τιμή ξενοδοχείου πέντε αστέρων με στόχο να μαζέψει λεφτά να φτιάξει, κάποια στιγμή, ξενοδοχείο πέντε αστέρων. Υπάρχει κάποιος που να το θεωρεί λογικό;

Πάντα υποκειμενικά,
Κωνσταντίνος Ριγελιανός

Υ.Γ Το κατά πόσο πρέπει να υπάρχουν διόδια σε έναν δρόμο είναι θέμα που θα μας προβληματίσει σε επόμενη ανάρτηση.

900 τροχαία σε 10 χιλιόμετρα!

από τη σημερινή "Ελευθεροτυπία"

ΚΟΡΙΝΘΟΥ - ΠΑΤΡΩΝ ΣΦΑΓΕΙΟ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΤΕΤΡΑΕΤΙΑ ΑΠΟ ΤΟ 120ό ΩΣ ΤΟ 129ο ΧΛΜ.

Εννιακόσια τροχαία μέσα σε 10 χιλιόμετρα! Τόσα καταγράφηκαν την τελευταία τετραετία από το 120ό έως το 129ο χλμ. τής, κατ' ευφημισμόν, εθνικής οδού Κορίνθου-Πατρών. Από αυτά, τα 19 ήταν σοβαρά και άφησαν πίσω τους τρεις νεκρούς και 29 βαριά τραυματίες.

«Η Κορίνθου-Πατρών είναι από τους πιο επικίνδυνους δρόμους στην Ευρώπη, παρ' όλα αυτά ζητούν από τους οδηγούς να πληρώνουν διόδια. Είναι απαράδεκτο», επισημαίνει ο βουλευτής Αχαΐας του ΣΥΝ Νίκος Τσούκαλης, που μαζί με τον Μιχάλη Παπαγιαννάκη είχαν καταθέσει στα τέλη Ιουλίου ερώτηση προς τα συναρμόδια υπουργεία ΠΕΧΩΔΕ, Εσωτερικών και Μεταφορών. Αποκάλυπταν, μεταξύ άλλων, ότι οκτώ από τις 13 περιφέρειες της χώρας μας περιλαμβάνονται στον κατάλογο των 20 πιο επικίνδυνων της Ευρώπης, με βάση τον δείκτη οδικής ασφάλειας και αριθμού τροχαίων.

Απάντηση ήρθε μόνον από τον υφυπουργό Εσωτερικών Π. Χηνοφώτη, που παρουσιάζει στοιχεία από την πλευρά της Τροχαίας. Αναφέρει ότι το πιο δύσκολο κομμάτι, ώς το 145ο χλμ., αστυνομεύεται σε 24ωρη βάση. Περιγράφει τα μέτρα που αποφασίστηκαν πρόσφατα, όπως η συγκρότηση Τροχαίας Αυτοκινητόδρομων και η συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, ενώ επισημαίνει εύστοχα ότι «μία από τις αιτίες που επηρεάζουν τα τροχαία ατυχήματα είναι και η κατάσταση του οδοστρώματος του οδικού δικτύου, καθώς και η σήμανση, οριζόντια και κατακόρυφη». Χαρακτηρίζει, πάντως, θετικά τα αποτελέσματα του στρατηγικού σχεδίου βελτίωσης της οδικής ασφάλειας που εφαρμόστηκε την περίοδο 2001-2005, αφού συνοδεύτηκε από μείωση των τροχαίων και των παθόντων και εκφράζει τη βεβαιότητα πως με το νέο σχέδιο που αφορά την περίοδο 2006-2010 η χώρα μας θα επιτύχει τον κοινοτικό στόχο για μείωση των συμβάντων κατά 50%, σε σχέση με τους νεκρούς του 2000, που θεωρείται έτος βάσης. «Περιμένουμε μείωση των τροχαίων κατά το τρέχον έτος σε ολόκληρη τη χώρα και φυσικά στην εθνική οδό Κορίνθου-Πατρών», καταλήγει ο κ. Χηνοφώτης, αλλά τα στοιχεία του πρώτου οκταμήνου από την Τροχαία δείχνουν ότι η χώρα μας δύσκολα θα καλύψει τους στόχους για 1.000 νεκρούς το 2010, που έχουν τεθεί από την Κομισιόν.

Χ.ΤΖ.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 26/09/2008

Σχόλιο Bloka.com: Χρησιμοποιήστε τις παρακάμψεις διοδίων για το δρόμο αυτό. Είναι τουλάχιστον κοροϊδία να μας ζητάνε 2,80 Ευρώ διόδια για αυτή την καρμανιόλα.
Διαβάστε τις οδηγίες για να παρακάμψετε τα διόδια του Ζευγολατιού, τα διόδια δηλαδή από Κόρινθο για Πάτρα

Οδηγός αχαρακτήριστος κινούμενος αντίθετα της Εθνικής Οδού

από το forum του Bloka.com

από bloker trainto την 25 Σεπ 2008, 12:30

Στις 25/9/2008 ώρα 1.30 τα ξημερώματα, επί της Εθνικής οδού, στο ύψος της Λυκόβρυσης στο ρεύμα προς Πειραιά μετά την μεγάλη ευθεία ευρισκόμενος στην αριστερή λωρίδα λίγο μετά την αρχή της στροφής βλέπω ένα Jeep Cherokee να έρχεται κατά πάνω μου ! Χωρίς alarm και μάλιστα μου άναψε και τους προβολείς !!!!!!!!!!! Ευτήχως τον απέφυγα. Το κατήγγειλα κατευθείαν στην αστυνομία ευχόμενος να προλήφθει κάποιο ,πολύ , πιθανό ατύχημα . Πραγματικά αν τον είχα μπροστά μου θα τον πήγαινα σηκωτό στο τμήμα ... Έχει γίνει ταινία θρίλερ η κατάσταση στους δρόμους της Αθήνας !

Διαβάστε σχόλια των blokers

Συντήρηση... Γ' Εθνικής

από την "Ελευθεροτυπία", 24.09.08

Της ΧΑΡΑΣ ΤΖΑΝΑΒΑΡΑ

Από το... τίποτα στο μηδέν εξελίσσονται τα κονδύλια που διαθέτει η Πολιτεία για τη συντήρηση του εθνικού οδικού δικτύου, που ανέρχεται σε 9.000 χλμ. Είναι οι παράπλευρες απώλειες από την παραχώρηση των αυτοκινητόδρομων της χώρας σε ιδιώτες, οι οποίοι ανέλαβαν να κατασκευάσουν και να συντηρήσουν τα έργα με αντάλλαγμα την είσπραξη των διοδίων για 30 χρόνια.

Ως τις αρχές Απριλίου, το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ, μέσω του Ταμείου Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ), εισέπραττε τα έσοδα από τα διόδια που λειτουργούν στους εθνικούς δρόμους και εξασφάλιζε κονδύλια για τη συντήρησή τους. Για το 2007, που υπάρχουν στοιχεία, τα έσοδα υπολογίζονται σε 240 εκατ. ευρώ, από τα οποία το υπουργείο διέθεσε κονδύλι 100 εκατ. ευρώ για έργα συντήρησης. Εκτός από τα 1.000 χλμ., που χαρακτηρίζεται ως βασικό εθνικό δίκτυο και εκχωρήθηκαν σε κατασκευαστικούς ομίλους, τα έσοδα κάλυπταν και τη συντήρηση στα υπόλοιπα 8.000 χλμ. του δευτερεύοντος εθνικού δικτύου, μέσα από προγράμματα που εκπονούσαν οι περιφέρειες. Είναι οι δρόμοι που πλέον έχουν μείνει «ορφανοί». Με άλλα λόγια, τόσα χρόνια από έσοδα του ΤΕΟ οι κυβερνήσεις διέθεταν κονδύλια που αντιστοιχούν σε 5 ευρώ ανά χιλιόμετρο και από φέτος το ανεπαρκέστατο αυτό ποσόν έπεσε στο μηδέν. Παράλληλα εξελίσσεται ένα πρωτοφανές πινγκ πονγκ ανάμεσα στα συναρμόδια υπουργεία για το ποιο δεν θα δώσει τα κονδύλια που απαιτούνται... Με βάση υπολογισμούς του Παρατηρήριου Οδικής Ασφάλειας του Τεχνικού Επιμελητηρίου (ΤΕΕ), εν όψει της κατάρτισης του νέου προϋπολογισμού, πρέπει να διασφαλιστούν τουλάχιστον 240 εκατ. ευρώ τον χρόνο για τη στοιχειώδη συντήρηση του δευτερεύοντος εθνικού δικτύου και την ασφάλεια των οδηγών. «Η σχετική κοινοτική οδηγία ορίζει ότι πρέπει να διατίθεται για συντήρηση το 2,5% του κόστους κατασκευής», μας εξηγεί ο μηχανικός Αντώνης Καστής, συνεργάτης του Παρατηρητήριου. Υπολογίστηκε ότι το μέσο κόστος κατασκευής για το δευτερεύον δίκτυο ανέρχεται σε 1,5 εκατ. ευρώ το χιλιόμετρο, επομένως χρειάζεται να ξεκινήσουν οι παρεμβάσεις συντήρησης με τουλάχιστον 30.000 ευρώ ανά χιλιόμετρο. «Εχει αποδειχτεί διεθνώς ότι αν ένας δρόμος εγκαταλειφθεί, αυξάνεται κατακόρυφα το κόστος συντήρησης για τα επόμενα χρόνια», συμπληρώνει. Η ίδια εικόνα εγκατάλειψης υπάρχει και στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο της χώρας, που υπολογίζεται σε 94.000 χλμ., από τα οποία 31.000 εντάσσονται στο νομαρχιακό δίκτυο και τα 63.000 στο δημοτικό-κοινοτικό. Με βάση τον νόμο του 2005 είχε προβλεφθεί η διάθεση του 2% από τον ΦΠΑ στις νομαρχίες και του 10% των τελών κυκλοφορίας στους δήμους για τον τομέα της οδοποιίας. Φαίνεται, όμως, ότι έμειναν στις καλές προθέσεις...

Τα αποτελέσματα αυτής της χρόνιας εγκατάλειψης είναι τραγικά. Σύμφωνα, πάντα, με το Παρατηρητήριο του ΤΕΕ, το πρώτο οκτάμηνο του 2008 τα θανατηφόρα τροχαία αυξήθηκαν κατά 8,6% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα, ενώ οι νεκροί έφτασαν στο 32%. Μάλιστα, τα συμβάντα είναι πολλαπλάσια στο υπόλοιπο οδικό δίκτυο σε σχέση με τους εθνικούς δρόμους. Εχει επίσης ενδιαφέρον ότι, σε σύνολο 7.004 τροχαίων, τα 769, λίγο πάνω από το 10%, αποδίδονται στην κατάσταση των δρόμων σύμφωνα με τις επίσημες καταγραφές της Τροχαίας. «Η χώρα χρειάζεται ένα επικαιροποιημένο επιχειρησιακό σχέδιο οδικής ασφάλειας», επισημαίνει ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Μ. Στρατάκης, με ερώτησή του προς τα συναρμόδια υπουργεία. Επικαλείται τα ανησυχητικά στοιχεία του ΤΕΕ, καθώς και τα δεδομένα του Βόρειου Αξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), συνολικού μήκους 312 χλμ., που ξεκίνησε να κατασκευάζεται πριν από δεκαετίες και σήμερα έχουν ολοκληρωθεί μόνον 37 χλμ. Το πιο ανησυχητικό είναι ότι γι' αυτό τον άξονα, στον οποίο κινούνται 540.000 οχήματα τον χρόνο, δεν υπάρχει ούτε καν χρονοδιάγραμμα μετατροπής του σε αυτοκινητόδρομο.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 24/09/2008

Μόνο θεωρίες..

από τη χθεσινή "Ελευθεροτυπία"

Στρουθοκαμηλίζουν στο υπουργείο Εσωτερικών, κρύβοντας την αλήθεια ακόμη και από τον εαυτό τους. Τόσες ώρες έκαναν χθες συσκέψεις για θέματα Τροχαίας και ανακοίνωσαν θεωρίες. Το πρόγραμμα οδικής ασφάλειας 2006-2010 εξετράπη, με όρους Τροχαίας. Εμφανίζουν τα στατιστικά του οκταμήνου αύξηση του αριθμού των νεκρών κατά 8,5% και των βαριά τραυματιών κατά 7,5%. Για πρώτη φορά μετά από χρόνια, οι νεκροί από τροχαία ξεπέρασαν κατά 30 τους χίλιους μέχρι το τέλος Αυγούστου. Για μία ακόμη φορά προκρίθηκαν μέτρα έντασης της τροχονομικής αστυνόμευσης. Αλλά η οδηγική κουλτούρα δεν είναι θέμα αστυνόμευσης. Είναι πρωτίστως θέμα κοινωνικής αντίληψης για το όχημα και τη χρήση του. Σε αυτό το θέμα χρήζουμε -οι Ελληνες και το ενάμισι εκατομμύριο των μεταναστών μας- ομαδικής ψυχοθεραπείας.

Γ.Ι.Μ.

Μετατράπηκε διάβαση μαθητών σε parking στην οδό Καραολή & Δημητρίου στον Άνω Κορυδαλλό!

Από το φιλικό μας site "katagelies.gr"

23 - 09 - 2008

Σχολική διάβαση που εξυπηρετεί 6 σχολεία (2 δημοτικά, 2 γυμνάσια, 1ΤΕΕ & 1 ιδιωτικό) μετατράπηκε σε θέσεις parking στην οδό Καραολή & Δημητρίου στον Άνω Κορυδαλλό. Ο Δήμος παραχώρησε τις θέσεις επάνω ακριβώς στην σχολική διάβαση; ή ο επιχειρηματίας διαγράμμισε από μόνος την περιοχή μετατρέποντας την σε parking ιδιοχρησίας του; Υπάρχει σχολική τροχονόμος στην συγκεκριμένη διάβαση και αν ναι, ενημέρωσε ποτέ γι αυτό κανέναν; Τέλος, επειδή τα οχήματα που σταθμεύουν εκεί ξεπερνούν σε ύψος κατά πολύ το ανθρώπινο ανάστημα οι κίνδυνοι ατυχήματος και δυστυχήματος πολλαπλασιάζονται δραματικά. Ποιος είναι αυτός που έχει εκθέσει σε τέτοιο κίνδυνο τους μαθητές του Κορυδαλλού και γιατί; Σε συνεργασία με το korydallos.blogspot.com

Έτσι ληστεύουν τον κοσμάκη οι ελεγχτές των αστικών λεωφορείων

Πηγή: http://troktiko.blogspot.com/2008/09/bl ... _3589.html

ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ

"Θα ηθελα να καταγγειλω ολους εκεινους που δουλευουν ως ελεγκτες στα λεωφορεια! Χθες που ηταν η μεγαλη συναυλια στο Καλλιμαρμαρο πηρα το λεωφορειο για να παω να συναντησω τους φιλους μου! Το λεωφορειο ηταν ασφικτικα γεματο και ειχα την ατυχια να μπω μαζι με τον ελεγκτη! Κρατουσα λοιπον το εισιτηριο στα χερια μου(το τονιζω αυτο) και πηγα να το χτυπησω στα μηχανηματα! Αλλα ως γνωστον τα μηχανηματα κλειδωνονται οταν μπαινει ελεγκτης και εξαιτιας του κοσμου που ειχε δεν προλαβα να φτασω εγκαιρως στο μηχανημα (θα μου πειτε ετσι κι αλλιως ηταν κλειστο)! Ερχεται λοιπον ο ελεγκτης και μου ζηταει εισιτηριο. Του... δειχνω το εισιτηριο που δεν ειχα προλαβει να το επικυρωσω και με κατεβαζει κατω(μαζι μου κατεβασε ο δευτερος ελεγκτης και μια φοιτητρια που απλα δεν ειχε ανανεωσει το πασο της η κοπελα!) λεγοντας μου να πληρωσω 48 ευρω (δηλαδη σχεδον το 60πλασιο του αντιτιμου οι κλεφτες)!

Του ειπα οτι δεν προκειται να του δωσω δραχμη γιατι με ειδε που μπηκα μαζι του και αναγκαστικα δεν προλαβα να χτυπησω το εισιτηριο εφοσον εκλεισαν τα μηχανηματα μολις μπηκα! Χωρις λογο τοτε αρχισε να μου φωναζει κ να μου λεει με πολυ τσαμπουκα να σταματησω να εχω αυτο το υφακι κ ενω εγω προσπαθουσα να του εξηγησω οτι δεν ειναι λογικο να μου ζηταει να εχω επικυρωσει το εισιτηριο μου λεει "κοπελα μου σε ξερω κι απο χθες κ μου μιλας ετσι?"! Ε τοτε τα πηρα κι εγω και του λεω οτι ουτε αυτος με ξερει για να μου πουλαει τσαμπουκα! Τελος παντων για να μην κουραζω τον εβρισα με εβρισε μου αρπαζει την ταυτοτητα κ δε μ την εδινε αν δεν πηγαινα μαζι του στο τμημα κ οταν λεω! οτι εγω μαζι σου στο τμημα δεν παω που να χτυπιεσαι φορτωσε ασχημα κ μου ειπε οτι θα παμε στα δικαστηρια!

Εκεινη τη στιγμη επικοινωνησα με τους γονεις μου κ εκει που μιλουσα γυρναει και μ δινει την ταυτοτητα κ μου λεει φυγε! Κ του λεω "ολη αυτη η ιστορια για να μου πεις τελικα φυγε?" Και γυρισε κ μου ειπε την κορυφαια φραση " Να μην μιλας ετσι κοριτσι μου να ευχαριστεις που ειμαι καλος ανθρωπος και σε αφησα!" !!!! Δηλαδη αν ειναι δυνατον! Ηθελε να του πω ευχαριστω που δε με σεβαστηκε επειδη ειμαι μικροτερη,που με εβριζε στη μεση του δρομου, που με απειλησε κ που με καθυστερησε και χωρις λογο απο τη συναυλια! Ευχαριστω πολυ καλε μου ελεγκτη! Σ ευχαριστω που επιβεβαιωνεις για ακομα μια φορα οτι σ αυτη τη χωρα ακομα κι οι ελεγκτες ασκουν εξουσια και για να παρουν τα λεφτα του απλου κασμου ειναι ικανοι να σε πεισουν οτι εκανες παρανομια κ πρεπει να πληρωσεις! Δε ντρεπομαστε ρε!
Ευτυχως ηταν και η φοιτητρια εκει και τους εβριζε!Το πιο αστειο ειναι οτι Τη δευτερα ηταν η δωρεαν μετακινηση με τα μεσα μαζικης μεταφορας! Και μια μερα μετα βγηκαν οι ελεγκτες και αρπαζαν τα λεφτα που χαθηκαν τη Δευτερα! Μια καλη πραξη νομιζαμε πως εγινε με την ημερα χωρις αυτοκινητο και εκεινοι την αμεσως επομενη μερα μας αδειασαν τις τσεπες ζητωντας 48 ευρω για ενα εισιτηριο των 80 λεπτων!Μας ειπαν εμμεσως αντε χαρηκατε μια μερα τζαμπα τωρα πληρωστε!

ΕΛΕΟΣ! Παντως η συναυλια ηταν υπεροχη και εγιναν πολλα σχολια απο τους καλλιτεχνες για την απαγορευση της ζωντανης μεταδοσης και για τα χαλια της χωρας μας!

Γιατί;;;

από το blog "ΟΙ ΕΛΛΗΝΑΡΑΔΕΣ ΚΑΦ.ΕΛΛ.Ο.Ι"



Στο συγκεκριμενο δρομο ειναι δυσκολο να παρκαρεις σωστα γιατι εχει πολυ χωρο και κατι σου φταιει ??? Επιτελους ελληνες μαθετε να οδηγειτε και να παρκαρετε σωστα και οχι συμφωνα με τη μαρκα και την αξια του αυτοκινήτου σας..

9 θάνατοι στο Βόλο..

από το blog "Αlternative views of Volos city"



Εννιά πια, μια που εξέπνευσε και η σαραντάχρονη πεζή, που παρσύρθηκε από μηχανή και στη συνέχεια απο αυτοκίνητο.

Παρόλο που ο Βόλος δεν έχει τον πληθυσμό της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης μπορούμε άνετα να υπερηφανευτούμε οτί τους ξεπεράσαμε σε θανάτους από τροχαία. Αυτο οφείλεται στην υπομονή και επιμονή των Βολιωτών να μετακινούνται παντού και πάντα με αυτοκίνητο αλλά και οδηγούν επικίνδυνα. Φαίνεται είναι γλύκός ο θάνατος όταν σου λιώνει τα οστά η λαμαρίνα.

Η μεγάλη ληστεία στα βενζινάδικα

από "ΤΑ ΝΕΑ"

Μεγάλο κόλπο με αμόλυβδη

Το μπρεντ πέφτει 33% και η βενζίνη στην Ελλάδα μόνο 6%

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Γιώργος Φιντικάκης

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Τρίτη 16 Σεπτεμβρίου 2008

Η σημαντική πτώση της διεθνούς τιμής του πετρελαίου, που βρίσκεται πλέον κάτω από τα 100 δολάρια το βαρέλι και πάλι δεν έφθασε στην αντλία. Οι Έλληνες καταναλωτές είναι θύματα μιας μεγάλης ληστείας εις βάρος του εισοδήματός τους, η οποία γίνεται εξαιτίας του τρόπου με τον οποίον διαμορφώνονται οι τιμές της αμόλυβδης από τα διυλιστήρια μέχρι τα βενζινάδικα.

Ενώ κατά το τελευταίο δίμηνο η τιμή του μπρεντ μειώθηκε από τα επίπεδα-ρεκόρ των 147 δολαρίων το βαρέλι, στα 99 δολάρια χθες, δηλαδή κατά 33%, η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στην ελληνική αγορά δεν έπεσε παρά μόνο 6%. Από τα 1,27 ευρώ/λίτρο τον Ιούλιο, επωλείτο την Παρασκευή προς 1,193 ευρώ /λίτρο- δείγμα της κερδοσκοπίας στην ελληνική αγορά. Χθες ο υπουργός Ανάπτυξης Χρήστος Φώλιας περιορίστηκε για άλλη μία φορά σε παραινέσεις προς τους εμπλεκόμενους στην αγορά των καυσίμων, να μειώνουν τις τιμές όποτε αυτό επιβάλλεται από τις διεθνείς εξελίξεις. Πρόκειται για επανάληψη των εκκλήσεων τις οποίες απηύθυνε και στο παρελθόν η ηγεσία του υπουργείου- προς χάριν εντυπώσεων- και οι οποίες, όπως αποδεικνύεται, δεν έχουν φέρει κανένα αποτέλεσμα στον περιορισμό της κερδοσκοπίας. Ο υπουργός ανακοίνωσε μάλιστα ότι το υπουργείο προχωρεί στην προκήρυξη ανοικτού διεθνούς διαγωνισμού με σκοπό την εκπόνηση μελέτης «κοστολογικής διερεύνησης της αγοράς πετρελαιοειδών» από αναγνωρισμένο οίκο. Λες και δεν υπάρχει αρμόδια υπηρεσία στο υπουργείο για να παρακολουθεί την αγορά, ούτε Επιτροπή Ανταγωνισμού για να βρει πότε οι εμπλεκόμενοι αυξάνουν ή όχι τα περιθώρια κέρδους τους!

Από την πλευρά τους οι εμπλεκόμενοι στο κύκλωμα των καυσίμων, για μία ακόμη φορά επέρριψαν ευθύνες ο ένας στον άλλον για την καθυστερημένη μετακύλιση της μείωσης των τιμών στην αντλία. Τα διυλιστήρια «κάρφωσαν» εταιρείες και πρατήρια ότι έχουν «τσιμπήσει» στο τελευταίο δίμηνο τα περιθώρια κέρδους τους. Οι εταιρείες κατηγόρησαν τα πρατήρια και ώς έναν βαθμό τα διυλιστήρια.

Αλληλοκατηγορίες
Το επιχείρημα που ακούστηκε και χθες για την καθυστέρηση στη μείωση των τιμών από τους φορείς της αγοράς πετρελαίου ήταν το ίδιο: ότι «μεσολαβεί πάντα ένα εύλογο διάστημα, περίπου μιας εβδομάδας, για να μετακυλισθεί στις τιμές καταναλωτή η μείωση των διεθνών τιμών». Με τη διαφορά ότι αυτό δεν συμβαίνει πάντα, ενώ όταν πρόκειται για αυξήσεις δεν μεσολαβεί ούτε... μισή ημέρα.

● Από τις 11 Ιουλίου μέχρι και χθες, η τιμή του πετρελαίου μπρεντ έχει μειωθεί από τα επίπεδαρεκόρ των 147 δολαρίων το βαρέλι, στα 97 δολάρια.

● Ωστόσο, κατά την ίδια περίοδο η τιμή πώλησης της βενζίνης από τα διυλιστήρια προς τις εταιρείες μειώθηκε μόνο κατά 12,4% ή κατά 7,5 λεπτά/λίτρο. Επειδή έπεσε η τιμή του διυλιστηρίου, μειώθηκε και ο ΦΠΑ, με αποτέλεσμα να μειωθούν και οι συνολικοί φόροι και δασμοί κατά 1,28 λεπτά/λίτρο. Σύνολο μείωσης 8,78 λεπτά. ● Ούτε και αυτή η μείωση πέρασε στην αντλία. Η τιμή της βενζίνης από τα 1,27 ευρώ/λίτρο στις 11 Ιουλίου, μειώθηκε στα 1,20 ευρώ/λίτρο στις 8 Σεπτεμβρίου. Έπεσε δηλαδή μόνο κατά 7 λεπτά, αντί για 8,78 λεπτά όπως θα έπρεπε με βάση το προηγούμενο στάδιο. Τη διαφορά των 1,78 λεπτών/λίτρο, σύμφωνα με τα διυλιστήρια, την καρπώθηκαν εταιρείες και πρατήρια.

● Έτσι εξηγείται, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία των διυλιστηρίων, ότι το μεικτό περιθώριο κέρδους εταιρειών και πρατηρίων αυξήθηκε από τα 12,16 ευρώ/λίτρο (7 Ιουλίου), στα 13,89 ευρώ το λίτρο (8 Σεπτεμβρίου)

● Διαφορετική άποψη για το τις πταίει έχουν οι βενζινοπώλες. Υποστηρίζουν πως από τον Φεβρουάριο μέχρι και τις 10 Σεπτεμβρίου, η λιανική τιμή της αμόλυβδης αυξήθηκε κατά 9%, όσο δηλαδή και η τιμή των διυλιστηρίων. Επισημαίνουν επίσης ότι υπήρξαν πολλές άλλες φορές στη διάρκεια του έτους που η αύξηση της τιμής στην αντλία ήταν πολύ χαμηλότερη από την αντίστοιχη αύξηση που έκαναν τα διυλιστήρια.