Δικηγορικός σύλλογος Πάτρας: Ετοιμάζει αγωγή για κατάργηση των διοδίων

ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΣΗΜΕΡΙΝΗ

Δράση ενάντια στο καθεστώς των διοδίων, που επέβαλε η εταιρεία που έχει αναλάβει την ανακατασκευή του δρόμου Κόρινθος - Πάτρα - Τσακώνα, η "Ολυμπία Οδός", με την ανοχή της κυβέρνησης, αναλαμβάνει ο Δικηγορικός Σύλλογος της Πάτρας, τα μέλη του οποίου προσφεύγουν στη δικαιοσύνη.

Οι δικηγόροι της Πάτρας αναμένεται εντός των επόμενων ημερών να καταθέσουν αγωγή στο Πρωτοδικείο της Πάτρας, ενώ παράλληλα καλούν με επιστολή τους και όσους φορείς το επιθυμούν να υπογράψουν τη σχετική αγωγή, προκειμένου να είναι διάδικοι στη δίκη που θα διεξαχθεί χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Το σκεπτικό της αγωγής, που θα καταθέσει ο Δικηγορικός Σύλλογος της Πάτρας, θα βασίζεται στο επιχείρημα ότι η καταβολή των διοδίων για τη χρήση της υπάρχουσας εθνικής οδού είναι παράνομη, καθώς η σχετική οδηγία της Ε.Ε. ορίζει ότι αντίτιμο καταβάλλεται μόνο για τη χρήση αυτοκινητόδρομων.

Επιπλέον, υπάρχει το επιχείρημα ότι οι χρήστες του δρόμου δεν είναι δυνατόν να καλούνται να πληρώσουν για υπηρεσίες, τις οποίες θα λάβουν μελλοντικά, καθώς, σύμφωνα με τα όσα έχει ανακοινώσει το ΥΠΕΧΩΔΕ, ο νέος υπερσύγχρονος αυτοκινητόδρομος, που θα ενώνει την Aθήνα με την Πάτρα και τον Πύργο, θα είναι έτοιμος στα τέλη του 2011.

Την ίδια ώρα, από τον παραχωρησιούχο κρατούν χαμηλούς τόνους για το θέμα των οδηγών, οι οποίοι αρνούνται να πληρώσουν, υπό το παραπάνω σκεπτικό, τα αυξημένα διόδια και αποφεύγουν να προσφύγουν στη δικαιοσύνη για τη δίωξη των οδηγών.

Να σημειωθεί ότι το πλέον επικίνδυνο τμήμα του εθνικού οδικού δικτύου αποτελεί η γνωστή Εθνική Οδός Κορίνθου - Πατρών, στο οποίο συμβαίνει το 30% των τροχαίων ετησίως. Άλλωστε, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, την τελευταία τετραετία από το 120ό έως το 129ο χλμ. της εθνικής οδού καταγράφηκαν εννιακόσια τροχαία, εκ των οποίων τα 19 ήταν σοβαρά και άφησαν πίσω τους τρεις νεκρούς και 29 βαριά τραυματίες.

"δεν πληρώνω δεν πληρώνω" ( Εθνική οδός Κορίνθου - Πατρών)

Πολίτες αρνούνται να καταβάλουν διόδια στην καρμανιόλα Κορίνθου- Πατρών

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Προκόπης Γιόγιακας prok@dolnet.gr

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Πέμπτη 16 Οκτωβρίου 2008

- Καλημέρα σας. Δεν θα πληρώσω...
Και εγώ πώς θα δικαιολογήσω τη διέλευσή σας; ρωτά έκπληκτη η υπάλληλος στο γκισέ των διοδίων. - Μπορείτε να με βρείτε από την πινακίδα μου. Γεια σας...

Η 35χρονη αρχαιολόγος κ. Λίλα Βόλη πατάει γκάζι και απομακρύνεται από τον σταθμό των διοδίων, στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Πατρών. Λίγο πιο κάτω, όμως, αναγκάζεται να σταματήσει όταν ακούει τις σειρήνες ενός περιπολικού.

«Κύρια μου, δεν πληρώσατε διόδια και αυτό είναι παράνομο», λέει ο αστυνομικός.

- Δεν πληρώνω διόδια, επειδή ο δρόμος στον οποίο κινούμαι

ΣΕ ΑΜΗΧΑΝΙΑ

Αμήχανη η εταιρεία που εισπράττει τα διόδια, δεν ξέρει τι να κάνει με τους οδηγούς που αρνούνται να πληρώσουν

δεν είναι αυτοκινητόδρομος... Δεν θέλω να προπληρώνω για υπηρεσίες που θα μου προσφερθούν ύστερα από χρόνια. Ο αστυνομικός κρατάει τα στοιχεία της και η νεαρή γυναίκα συνεχίζει το ταξίδι της.

Η νεαρή αρχαιολόγος ακολουθεί το παράδειγμα του 57χρονου αγρότη και φανατικού μοτοσυκλετιστή πατέρα της, κ. Γιάννη Βόλη, ο οποίος κάθε φορά που ταξιδεύει με τη μοτοσυκλέτα του στον συγκεκριμένο δρόμο περνάει από το πλάι του γκισέ χωρίς να πληρώνει διόδια. «Μια φορά με σταμάτησαν οι αστυνομικοί και, αφού δεν βρήκαν τίποτα για να με γράψουν, συμπλήρωσα απλώς μια δήλωση και έφυγα», συμπληρώνει ο κ. Βόλης. «Δεν το κάνω για τα λεφτά. Είναι ο δικός μου τρόπος να διαμαρτυρηθώ για τον απαράδεκτο δρόμο, τον οποίο βάφτισαν "αυτοκινητόδρομο" και μας υποχρεώνουν να τον πληρώνουμε. Όταν βγήκαμε με τη γυναίκα μου στο εξωτερικό και είδαμε πώς είναι εκεί οι αυτοκινητόδρομοι, πάθαμε σοκ. Ο δρόμος Κορίνθου-Πατρών είναι καρμανιόλα...».

Δεν επιβάλλεται
Όπως λένε αξιωματικοί από την Τροχαία Εθνικών Δρόμων, «με την κατάργηση τού ΤΕΟ δεν μπορούν πλέον να επιβάλλουν πρόστιμο σε όσους οδηγούς δεν πληρώνουν τα διόδια». Οι αστυνομικοί απλώς παίρνουν τα στοιχεία τού οδηγού και η Αστυνομία είναι υποχρεωμένη να τα δώσει στην εταιρεία που ανέλαβε την κατασκευή τού δρόμου. Από εκεί και πέρα είναι δικό της θέμα αν κινηθούν ή όχι δικαστικά.

Την ίδια ώρα, από τον παραχωρησιούχο κρατούν χαμηλούς τόνους για το θέμα που ανέκυψε. Όπως λένε στελέχη της εταιρείας «μέχρι στιγμής δεν έχουν προσφύγει στα δικαστήρια και απλώς λένε στους οδηγούς που αρνούνται να πληρώσουν ότι είναι υποχρεωμένοι να συμπληρώσουν ένα ειδικό δελτίο με τα στοιχεία τους».

Δρόμος που σκοτώνει
Όπως υποστηρίζει ο διευθυντής της σχολής ασφαλούς οδήγησης για μοτοσυκλετιστές («California Superbike School») και του περιοδικού «0-300» κ. Θανάσης Χούντρας, «το πιο επικίνδυνο κομμάτι του εθνικού δικτύου, που είναι ο δρόμος Κορίνθου-Πατρών, δεν διαθέτει προστατευτική μπάρα ούτε διαχωριστικό διάζωμα και στηθαία, στοιχεία αναγκαία για να χαρακτηριστεί ένας δρόμος κλειστός αυτοκινητόδρομος». Και συμπληρώνει: «Δεν μπορεί να σου επιβάλλουν να πληρώνεις για έναν δρόμο που σε σκοτώνει...». Από το ΥΠΕΧΩΔΕ υποστηρίζουν ότι δεν υπάρχει άλλος τρόπος να γίνει ο αυτοκινητόδρομος, επειδή το έργο γίνεται με αυτοχρηματοδότηση και η συμμετοχή του Δημοσίου είναι πολύ μικρή.

Επαναδιαπραγμάτευση
Όπως λέει ο πρόεδρος του Συλλόγου Συγκοινωνιολόγων, κ. Γιάννης Χανδάνος, «κανείς δεν μπορεί να σταματήσει έναν οδηγό που δεν πληρώνει. Από εκεί και πέρα είναι θέμα της κάθε εταιρείας να το διαχειριστεί. Παγκοσμίως επιβάλλονται διόδια για έναν από τους τρεις λόγους: είτε για τον περιορισμό της κυκλοφορίας, είτε για τη μείωση της ρύπανσης, είτε για να μαζέψουν χρήματα». Όπως επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος, κ. Νότης Παρασκευόπουλος, «θα μπορούσε να γίνει μια επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης, όπου οι διερχόμενοι οδηγοί να χρεώνονται με τις παλιές τιμές, με αντάλλαγμα παράταση τού χρόνου εκμετάλλευσης του έργου από την εταιρεία». Ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου-Πατρών είχε μήκος 135 χιλιόμετρα και, βάσει του σχεδίου παραχώρησης, προβλέπεται τα έργα να ξεκινήσουν τον Φεβρουάριο του 2009. Σε διάστημα 72 μηνών αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί όλα τα έργα για την κατασκευή τού αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνας-Κορίνθου-Πάτρας-Πύργου-Τσάκωνα.


Αύξησαν τα διόδια από 40 - 90%

Ο ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΣ που ανέλαβε την κατασκευή τού νέου αυτοκινητοδρόμου προχώρησε στις 16 Σεπτεμβρίου σε αυξήσεις στις τιμές των διοδίων- 40% για τα Ι.Χ. και 90% για τις μοτοσυκλέτες- γεγονός που προκάλεσε την αντίδραση της Νομαρχίας Αχαΐας, αλλά και πολλών οδηγών.

«Προτρέπουμε τους οδηγούς να μην πληρώνουν διόδια», επισημαίνει ο νομάρχης Αχαΐας, κ. Δημήτρης Κατσικόπουλος. «Οι οδηγοί με τα διόδια που πληρώνουν χρηματοδοτούν τους εργολάβους για να κατασκευάσουν το έργο. Θα εξαντλήσουμε κάθε δυνατότητα δικαστικής διερεύνησης. Από την εταιρεία ξέρουν ότι έχουν άδικο γι΄ αυτό και αποφεύγουν να στραφούν δικαστικώς εναντίον όσων δεν πληρώνουν, γιατί φοβούνται πως μια ενδεχόμενη αθωωτική δικαστική απόφ

Παράκαμψη διοδίων Ρίου (Πάτρα-Κόρινθος)

Παράκαμψη διοδίων Ρίου (Πάτρα-Κόρινθος)

Η αρχή της παράκαμψης βρίσκεται σε αυτό το σημείο.



Αναλόγως απο ποιο σημείο ερχόσαστε, επιλέγετε μια απο τις παρακάτω οδηγίες για να βρεθείτε στο σημείο αυτό.


Για όσους έρχονται απο Πύργο/Πάτρα.

• Όσοι έρχονται απο Πάτρα, κινούμενοι στην οδό Κορίνθου, ταξιδεύοντας προς Αθήνα, θα περάσουν κάτω απο την Εθνική/Περιμετρική, και μετά θα βρεθούνε πάνω σε αυτή.
  
  
  
• Όσοι έρχονται απο Πύργο ή περιμετρική Πατρών, μετά την τελευταία έξοδο για Πάτρα, θα βρεθούνε επίσης στο σημείο αυτό.
  
• Μπαίνοντας στην ευθεία της Νέας Εθνική Οδού, λίγο πριν τα διόδια Ρίου, στρίβουμε για Νοσοκομείο / Ζεύξη Ρίου-Αντιρίου. Έχει πινακίδα.
  
  
  
• Πιάνουμε δεξια λωρίδα και μένουμε εκεί και στα 200 μ. περιμένουμε στο φανάρι με αριστερό φλας για να συνεχίσουμε με κατεύθυνση προς την Αθήνα.
  
  
  
• Περνάμε απο το Νοσοκομείο δεξιά μας και λίγα μέτρα μετά, στην επόμενη στροφή..
  
  
  
  ..βλέπουμε την πινακίδα αυτή στην οποία φυσικά θα κάνουμε αριστερά.
  
  

Για όσους ήρθαν απο την Ηπειρωτική Ελλάδα με καράβι και βρίσκονται στις αποβάθρες

• Aπο την ανατολική αποβάθρα πας παραλιακά δεξιά αφήνοντας πίσω τη γέφυρα...
  
  ..αν είσαι στην δυτική, περνάς κάτω απο τη γέφυρα και ακολουθάς ταμπέλες για ανατολική αποβάθρα και Αθήνα.
  
  
  
  ..και φτάνεις στην ανατολική.
  
  
  
• Θα δεις πινακίδες για Πάτρα-Αθήνα...
  
  
  
  ..που σε βγάζουν απο την παραλία και σε βάζουν σε μια ανηφορική ευθεία..
  
  
  
  ..στο τέλος της οποίας έχει ένα τρίγωνο (κόμβο) στον οποίο κάνουμε αριστερά.
  
• 200 μέτρα πριν σε προειδοποιεί οτι για Αθήνα πας αριστερά..
  
  
  
  ..και ξανά στον κόμβο..
  
  
  
• Μετά θα βρεθείτε στην πινακίδα που ψάχνουμε
  
  

Για όσους ήρθαν απο την Ηπειρωτική Ελλάδα μέσω της Γέφυρας.

• Αν πάμε ευθεία για Αθήνα θα βγούμε κατευθείαν στα διόδια. Γιαυτό πρέπει να βγούμε στην πρώτη έξοδο για Πάτρα
  
  
  
• Μόλις βγεις στην έξοδο για Πάτρα μεγάλη προσοχή!!
  
  
  
  Ο δρόμος αυτός είναι αυτοκινητόδρομος με φορά αντίθετη απο την Αθήνα. Για να κάνεις αναστροφή πρέπει να προχωρήσεις δύο χιλιόμετρα περίπου.
  
• Δεξιά για Πάτρα κέντρο..
  
  
  
• Αρχίζεις να "κατηφορίζεις" προς την πόλη της Πάτρας και αμέσως θα δεις την πρώτη διαστάυρωση.
  Στην ίδια ευθεία, στο πρώτο φανάρι κάνουμε αριστερά...
  
  
  
• Και αμέσως πάλι αριστερά..
  
  
  
• Έτσι θα βγούμε πάλι στον "παλιό" όπου 2χλμ μετά, όλο ευθεία, θα μας βγάλει πάλι μπροστά απο το νοσοκομείο και την πινακίδα για Αθήνα χωρίς διόδια.
  
  

Αρχή παράκαμψης.

Εφόσον βρήκατε αυτή τη πινακίδα..




• Κάνετε αριστερά και μένετε στη δεξιά λωρίδα.
  
  
  
• Περνάτε κάτω απο την Εθνική και στα 100 μ στη διχάλα, δεξιά για ΑΘήνα.
  
• Μετά η διαδρομή είναι όλη μια ευθεία για 23 χιλιόμετρα. Με το μόνο επικίνδυνο σημείο, σημειωμένο με κόκκινη-άσπρη πινακίδα. Φρενάρετε έγκαιρα γιατι ο δρόμος είναι κατηφορικός και κλείνει απότομα.
  
  
  
• Στα 22,2 χμ στρίβουμε δεξιά. Έχει πινακίδα (Αθήνα με διόδια)
  
  
  
• Στο 23 χμ μπήκαμε στη Νέα Εθνική Οδό. Τέλος παράκαμψης. Καλό ταξίδι..
  
  

Τα δικά μας σχόλια

* Πιστεύουμε το να πληρώσουμε διόδια για το δρόμο αυτό δεν έχει λογική. Η "Νέα Εθνική Οδός" Πατρών-Κορίνθου είναι απο τους πιο επικίνδυνους δρόμους που υπάρχουν στην Ελλάδα και δεν έχει καμμία σχέση με αυτοκινητόδρομο...
Έχει μία μόνο λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση (συν μια μικρή βοηθητική) και δεν υπάρχει μεσαίο διαχωριστικό στηθαίο στο μεγαλύτερο κομμάτι της διαδρομής. Έτσι δυστυχώς τα τροχαία ατυχήματα είναι σχεδόν καθημερινό φαινόμενο. Κανονικά έπρεπε να μας πληρώνουν για το ρίσκο που παίρνουμε σ'αυτήν την "Εθνική".

* Τις ώρες αιχμής (που δουλεύουν τα μαγαζιά) θα συναντήσετε λίγη κίνηση στα πρώτα 12 χμ. Τις υπόλοιπες ώρες και κυρίως αργά το βράδυ θα είστε σχεδόν μόνοι σας οπότε και αξίζει πραγματικά να χρησιμοποιήσετε την παράκαμψη που σας προτείνουμε. Μετά τα 12 χμ θα είστε μόνοι σας όποια ώρα και να κάνετε την παράκαμψη.

special thanx to blokers Ultimo, Hairu and blackpit..

Διόδια και επιχειρηματικότητα

από το http://proxeirotetradio.blogspot.com/

Οι πρόσφατες αυξήσεις στην τιμή των διοδίων, πέρα από τις λογικότατες αντιδράσεις που προκάλεσαν, έχουν και μια άλλη πτυχή, εκτός από την προφανή. Αποτελούν ύβρη για την υγιή επιχειρηματικότητα.

Μια επιχείρηση έντασης κεφαλαίου απαιτεί χρήματα τα οποία ο επιχειρηματίας είτε τα έχει, είτε τα δανείζεται. Σε καμία περίπτωση δεν του χαρίζονται για να κάνει στο μέλλον τις απαραίτητες επενδύσεις. Επιπλέον, πάντα υπάρχει το, μικρό ή μεγάλο, ρίσκο της εύρεσης και προσέλκυσης πελατών. Στην περίπτωση των αυτοκινητοδρόμων, το ρίσκο των πελατών απλά δεν υπάρχει. Σε μια χώρα όπως η Ελλάδα, που στερείται ακόμα βασικών υποδομών, με τη μετακίνηση στην ενδοχώρα να γίνεται κυρίως οδικά, οι νέοι αυτοκινητόδρομοι σε καμία περίπτωση δεν θα μείνουν άδειοι.

Επομένως, το κράτος ουσιαστικά χαρίζει σε κάποιον (ευνοούμενο;) σίγουρη επιτυχία και έσοδα. Θα ήταν, ίσως, δεκτό αν δεν υπήρχε η γνωστή συνέχεια: Η αύξηση των διοδίων πριν την ολοκλήρωση του έργου χαρίζει, ουσιαστικά, τα χρήματα για την ολοκλήρωση του έργου σε αυτόν που το ανέλαβε, δημιουργώντας μια πρωτοφανή εύνοια. Νόμιμη μεν, μη ηθική δε.

Όταν σε έναν δρόμο με πολλά προβλήματα ασφαλείας αρχίζουν τα έργα αυτός καθίσταται προβληματικός. Η λογική επιτάσσει, λοιπόν, μείωση αν όχι κατάργηση των υφισταμένων διοδίων. Όταν τελειώσουν τα έργα και παραδοθεί ολόκληρος ο νέος αυτοκινητόδρομος στην κυκλοφορία, τότε ξεκινά και πάλι η είσπραξη.

Φανταστείτε, δηλαδή, ξενοδόχο να χρεώνει απαράδεκτα, παλιά και βρώμικα δωμάτια σε τιμή ξενοδοχείου πέντε αστέρων με στόχο να μαζέψει λεφτά να φτιάξει, κάποια στιγμή, ξενοδοχείο πέντε αστέρων. Υπάρχει κάποιος που να το θεωρεί λογικό;

Πάντα υποκειμενικά,
Κωνσταντίνος Ριγελιανός

Υ.Γ Το κατά πόσο πρέπει να υπάρχουν διόδια σε έναν δρόμο είναι θέμα που θα μας προβληματίσει σε επόμενη ανάρτηση.

900 τροχαία σε 10 χιλιόμετρα!

από τη σημερινή "Ελευθεροτυπία"

ΚΟΡΙΝΘΟΥ - ΠΑΤΡΩΝ ΣΦΑΓΕΙΟ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΤΕΤΡΑΕΤΙΑ ΑΠΟ ΤΟ 120ό ΩΣ ΤΟ 129ο ΧΛΜ.

Εννιακόσια τροχαία μέσα σε 10 χιλιόμετρα! Τόσα καταγράφηκαν την τελευταία τετραετία από το 120ό έως το 129ο χλμ. τής, κατ' ευφημισμόν, εθνικής οδού Κορίνθου-Πατρών. Από αυτά, τα 19 ήταν σοβαρά και άφησαν πίσω τους τρεις νεκρούς και 29 βαριά τραυματίες.

«Η Κορίνθου-Πατρών είναι από τους πιο επικίνδυνους δρόμους στην Ευρώπη, παρ' όλα αυτά ζητούν από τους οδηγούς να πληρώνουν διόδια. Είναι απαράδεκτο», επισημαίνει ο βουλευτής Αχαΐας του ΣΥΝ Νίκος Τσούκαλης, που μαζί με τον Μιχάλη Παπαγιαννάκη είχαν καταθέσει στα τέλη Ιουλίου ερώτηση προς τα συναρμόδια υπουργεία ΠΕΧΩΔΕ, Εσωτερικών και Μεταφορών. Αποκάλυπταν, μεταξύ άλλων, ότι οκτώ από τις 13 περιφέρειες της χώρας μας περιλαμβάνονται στον κατάλογο των 20 πιο επικίνδυνων της Ευρώπης, με βάση τον δείκτη οδικής ασφάλειας και αριθμού τροχαίων.

Απάντηση ήρθε μόνον από τον υφυπουργό Εσωτερικών Π. Χηνοφώτη, που παρουσιάζει στοιχεία από την πλευρά της Τροχαίας. Αναφέρει ότι το πιο δύσκολο κομμάτι, ώς το 145ο χλμ., αστυνομεύεται σε 24ωρη βάση. Περιγράφει τα μέτρα που αποφασίστηκαν πρόσφατα, όπως η συγκρότηση Τροχαίας Αυτοκινητόδρομων και η συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, ενώ επισημαίνει εύστοχα ότι «μία από τις αιτίες που επηρεάζουν τα τροχαία ατυχήματα είναι και η κατάσταση του οδοστρώματος του οδικού δικτύου, καθώς και η σήμανση, οριζόντια και κατακόρυφη». Χαρακτηρίζει, πάντως, θετικά τα αποτελέσματα του στρατηγικού σχεδίου βελτίωσης της οδικής ασφάλειας που εφαρμόστηκε την περίοδο 2001-2005, αφού συνοδεύτηκε από μείωση των τροχαίων και των παθόντων και εκφράζει τη βεβαιότητα πως με το νέο σχέδιο που αφορά την περίοδο 2006-2010 η χώρα μας θα επιτύχει τον κοινοτικό στόχο για μείωση των συμβάντων κατά 50%, σε σχέση με τους νεκρούς του 2000, που θεωρείται έτος βάσης. «Περιμένουμε μείωση των τροχαίων κατά το τρέχον έτος σε ολόκληρη τη χώρα και φυσικά στην εθνική οδό Κορίνθου-Πατρών», καταλήγει ο κ. Χηνοφώτης, αλλά τα στοιχεία του πρώτου οκταμήνου από την Τροχαία δείχνουν ότι η χώρα μας δύσκολα θα καλύψει τους στόχους για 1.000 νεκρούς το 2010, που έχουν τεθεί από την Κομισιόν.

Χ.ΤΖ.

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 26/09/2008

Σχόλιο Bloka.com: Χρησιμοποιήστε τις παρακάμψεις διοδίων για το δρόμο αυτό. Είναι τουλάχιστον κοροϊδία να μας ζητάνε 2,80 Ευρώ διόδια για αυτή την καρμανιόλα.
Διαβάστε τις οδηγίες για να παρακάμψετε τα διόδια του Ζευγολατιού, τα διόδια δηλαδή από Κόρινθο για Πάτρα

Παράκαμψη διοδίων Ζευγολατιού (Κόρινθος-Πάτρα)

Παράκαμψη διοδίων Ζευγολατιού (Κόρινθος-Πάτρα)

Ερχόμενοι από Αθήνα, περνάμε τον Ισθμό καθώς και τις 3 εξόδους για Κόρινθο και στον κόμβο για Τρίπολη, Πάτρα ακολουθούμε την εθνική για Πάτρα.


Και λίγο αργότερα βγαίνουμε στην έξοδο που σημειώνεται δύο πράσινες..


..και μία μπλέ ταμπέλα. Αρχαία Κόρινθος, Αργος, Κόρινθος.
Μηδενίζουμε και τον χιλιομετρητή μας


Στα 100 μ στο STOP στρίβουμε δεξιά. Δεν έχει πινακίδα που λέει για Πάτρα, αλλά κάτι άλλες πινακίδες (για ALKYON HOTEL, BLUE DOLPHIN δεξιά)


Στα 2,2 χμ άλλο STOP. Στρίβουμε δεξιά για Βραχάτι, Πάτρα


Μετά πάμε όλο ευθεία για το μεγαλύτερο μέρος της παράκαμψης παιρνώντας τα χωριά Λέχαιο, το Περιγιάλι, τον Ασσο και το Βραχάτι

Μεγάλη προσοχή στους πεζούς!! Σε όλη τη διαδρομή έχει πολλές διαβάσεις και οι πεζοί έχουν προτεραιότητα σε ΟΛΕΣ! ΜΗΝ τους καθυστερείτε!


Περνάμε δίπλα απο τα διόδια που παρακάμπτουμε.


και συνεχίζουμε..


Στα 13,4 χμ μπαίνουμε στο Βέλο. Να είστε σε ετοιμότητα γιατί λίγο πιο κάτω θα στρίψουμε.


Στο 14 χλμ θα δούμε αριστερά μια εκκλησία και μπροστά σας ένα περίπτερο. Σ'αυτή τη διασταύρωση κάνουμε αριστερά ακολουθώντας την πινακίδα προς Δημαρχείο, Γήπεδο και Ν.Ε.Ο.. Αν καταλάθος την χάσετε, σε 10 μέτρα θα πατήσετε γραμμές τραίνου. Γυρίστε πίσω!


Απο εκεί συνεχίζουμε ευθεία.


Στα 15,5 χμ συναντάμε μια διχάλα με περίπτερο όπου κάνουμε αριστερά (εξάλλου δεξιά αδιέξοδο)


Απο κει και πέρα μας βοηθάνε οι κίτρινες διαφημιστικές ταμπέλες για τα McDonalds. Εκεί θέλουμε να πάμε.

Στα 15,9 χμ κάνουμε δεξιά.


Στα 16,6 χμ κατεβαίνοντας την γέφυρα, που περνάει πανω από τον προαστιακό, κάνουμε αριστερά στην πρώτη διασταύρωση. Όπως πάει το φορτηγό.


Στα 16,8 χμ κάνουμε δεξιά, και μπαίνουμε στα McDonald's.


Ανεβαίνουμε την ανηφορίτσα, βγαίνουμε στο πάρκινγκ του εστιατορίου και συνεχίζουμε το ταξίδι μας


Τέλος παράκαμψης

Επιμέλεια: Γιάννης Λ.