Πίσσα και... πούπουλα για την εγκληματία ΒΡ

Πίσσα και... πούπουλα για την εγκληματία ΒΡ

Της ΚΑΤΕΡΙΝΑΣ ΤΖΑΒΑΡΑ

Το μεγαλύτερο στην Ιστορία περιβαλλοντικό έγκλημα μεθοδεύει ο γίγαντας της βρετανικής πετρελαιοβιομηχανίας, η εταιρεία ΒΡ, που μπορεί να βγαίνει προς τα έξω με ένα φιλικό πρόσωπο, αναζητώντας καθαρότερους τρόπους παραγωγής ορυκτών καυσίμων, αλλά επένδυσε ταυτόχρονα 1,5 δισεκατομμύριο στερλίνες στην εξόρυξη πετρελαίου από τον Καναδά με αδόκιμες για τους περιβαλλοντιστές μεθόδους.

Η πολυεθνική παραγωγός πετρελαίου και φυσικού αερίου, που είχε την περασμένη χρονιά κέρδη 11 δισεκατομμύρια στερλίνες, είναι τώρα αντιμέτωπη με την προοπτική μεγάλης σύγκρουσης με το πράσινο λόμπι των δασών της Βόρειας Αμερικής. Η περιβαλλοντική οργάνωση «Γκρινπίς» ζήτησε την άμεση ανάληψη δράσης εναντίον της ΒΡ, από τη στιγμή που αποφάσισε να εγκαταλείψει την πολιτική που επί μακρόν ακολουθούσε και να επενδύσει στην «άμμο» των πετρελαιοφόρων κοιτασμάτων της καναδικής επαρχίας Αλμπέρτα, που είναι τα δεύτερα μεγαλύτερα παγκοσμίως μετά τις πηγές της Σαουδικής Αραβίας.

Η παραγωγή αργού πετρελαίου από την πισσώδη άμμο που υπάρχει κάτω από χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα δασών στη βόρεια Αλμπέρτα, προκαλεί την έκλυση τετραπλάσιων ποσοτήτων διοξειδίου του άνθρακα, που είναι και το μεγαλύτερης επικινδυνότητας αέριο από εκείνα που ευθύνονται για το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Η βιομηχανία αυτή θα παράγει 100 εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα, το χρόνο μέχρι το 2012, ποσοστό αντίστοιχο του ενός πέμπτου των συνολικών ετήσιων εκπομπών της Βρετανίας. Οι ειδικοί εκτιμούν φυσικά ότι με τον τρόπο αυτό ο Καναδάς δεν θα επιτύχει τον περιορισμό των εκπομπών του στα επίπεδα που προβλέπονται με βάση το Πρωτόκολλο του Κιότο.

Ταυτόχρονα, μια τεράστια «πληγή» ανοίγει στο τοπίο των δασών του Καναδά. Εκατομμύρια τόνοι φυτών και εδάφους σαρώνονται στα σημεία εξόρυξης και εκατομμύρια λίτρα νερού εκτρέπονται από τα ποτάμια.

Στην πολυεθνική αυτή βιομηχανία μετέχουν εξίσου η αγγλο-γερμανική Shell και η αμερικανική Exxon-Mobil, ενώ χρειάζονται περίπου δύο τόνοι άμμου για την παραγωγή ενός και μόνο βαρελιού πετρελαίου.


(Πηγή: environment.independent.co.uk)


ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 11/12/2007

Ελλειψη αστυνόμευσης για ΛΕΑ / φώτα στα τούνελ

Bloker: JN

Εχετε δει/ακούσει ποτέ να δίνουν κλήση σε όποιον:

1. Κινείται στην ΛΕΑ (ειδικά για την Α.Ο. και στο κομμάτι πριν την έξοδο 11 που πάντα υπάρχουν ανεγκέφαλοι που προσπαθούν να προσπεράσουν από δεξιά !!! - στην ΛΕΑ - και εκνευρίζονται κιόλας αν δεν μπορούν να περάσουν λόγω στενότητας δρόμου)

2. ΔΕΝ αναβει φώτα (έστω και τα μικρά) σε τούνελ (με την φαιδρή δικαιολογία "εγώ βλέπω" - οι άλλοι σε βλέπουν ανεγκέφαλε; και τρέχει και σαν μουρλός)

3. Κινείται (και αυτό πολύ συχνό φαινόμενο για την Α.Ο) στην ΜΕΣΑΙΑ λωρίδα με 50-60 ενώ η δεξιά είναι ΑΔΕΙΑ (και σε αναγκάζει είτε να κάνεις την παρανομία να τον περάσεις από δεξιά - επικίνδυνο - είτε να περιμένεις να περάσουν όλοι οι άλλοι από αριστερά και μετά να περάσεις)

4. Ο,τι και το (3) αλλά για ΦΟΡΤΗΓΑ (και σε Ε.Ο.) που ακόμα περισσότερο στην μεσαία πρέπει να κινούνται ΜΟΝΟΝ όταν προσπερνούν - στην ΑΡΙΣΤΕΡΗ λωρίδα ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ να κινούνται για οποιονδήποτε λόγο.

Η Τροχαία ελέγχει μόνον για ταχύτητα και ζώνες αλλά δεν επαρκεί.

Τα ανωτέρω θεωρώ ότι είναι πιο επικίνδυνα από το να πηγαίνεις (με ένα σχετικά καλό αυτοκίνητο) με 150 αντί για όριο 120.

Πρέπει να υπάρχει αστυνόμευση και για αυτά και να διαφημιστεί κιόλας για να μην γίνονται.

Προτεραιότητα πρέπει να έχει αυτός που κινείται στην πλατεία και όχι ο 'εκ δεξιών'

Bloker: Παπαγιαννίδης Δημήτρης Προτεραιότητα πρέπει να έχει αυτός που κινείται στην πλατεία και όχι ο 'εκ δεξιών' (Κωδ. 46) Επειδή έχω ζήσει λίγο στην Αγγλία, προτεραιότητα έχει αυτός που είναι ΜΕΣΑ στην πλατεία, και όχι ο "εκ δεξιων" (στην Αγγλία ο "εκ αριστερών") που μπαίνει σε αυτήν. Έτσι αποφεύγουν εντελώς τα φανάρια και σου πετάνε μες την μέση μια πλατεία (ένα round-about που λένε αυτοί) που μπορεί να διασταυρώνονται 6-7-10 κεντρικοί δρόμοι. Η λογική είναι ότι, αφού μπεις στην πλατεία (που έχει 2 και 3 λωρίδες), μπορείς να κινηθείς ελεύθερα γύρω-γύρω και να βγεις από κει που θες. Αν κάνεις λάθος στην έξοδο, σε μερικά δευτερόλεπτα έχεις κάνει ακόμα ένα γύρο. Έτσι το μποτιλιάρισμα είναι το λιγότερο δυνατό και όλοι ξεμπλέκουν γρήγορα. Θα το παρατηρήσετε αυτό σε πλατείες πχ στην Ηλιούπολη που ο δήμος είχε την πρόβλεψη να βάλει STOP στους καθέτους δρόμους για να 'εξομοιώσει' στην ουσία το σύστημα της Ευρώπης. Στην Ελλάδα, αν μπεις σε πλατεία πρέπει να σταματάς κάθε 10 μέτρα για αυτόν που έρχεται. Αν η πλατεία έχει πολλές λωρίδες και κινείσαι στην εσωτερική, είναι τελείως παράλογο να σταματάς επειδή αυτός που μπαίνει 20 μέτρα δεξιά και πίσω σου με τον αέρα της προτεραιότητας αποφασίζει να διασχίσει όλες τις λωρίδες και να πέσει στην πόρτα σου. Αν έχω ακούσει καλά και στην Ελλάδα ίσχυε το σύστημα της Ευρώπης, αλλά το αλλάξαμε γιατί οι οδηγοί μπερδευόντουσαν με τις προτεραιότητες (εκ δεξιών παντού, αλλά όχι στην πλατεία) και το έκαναν εκ δεξιών παντού. Οι κουτόφραγκοι μπορούν και χαλάνε μερικά εγκεφαλικά κύτταρα παραπάνω και σκέφτονται όταν οδηγούν ('ντααα, μπαίνω σε πλατεία, έχει ο άλλος προτεραιότητα' ) αλλά ο οδηγάρας και 'έξυπνος' Έλληνας μπερδεύεται… Πρόταση.. Βάλτε στοπ στις εισόδους των πλατειών, τουλάχιστον σε αυτές που δεν έχουν έντονη ροή προς την πλατεία, έτσι ώστε να διευκολυνθούν οι υπόλοιποι κεντρικοί δρόμοι και τα αυτοκίνητα να ξεμπλέκουν γρήγορα από την διασταύρωση…

Πότε αφαιρούνται πινακίδες για παράνομο παρκάρισμα;

Bloker: Erling

Επειδή δεν το είχα ξεκάθαρο εδώ και πολύ καιρό, στον ΚΟΚ λέει ότι πινακίδες αφαιρούνται για παρκάρισμα σε σημεία με πινακίδες
·P40 Απαγορεύεται η στάση και η στάθμευση.
·P71 Χώρος στάθμευσης αποκλειστικά για οχήματα Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ), ύστερα από ειδική άδεια.
·P72 Χώρος στάθμευσης αποκλειστικά για συγκεκριμένο όχημα Ατόμων με Αναπηρίες (ΑμεΑ), ύστερα από ειδική άδεια και με αριθμό κυκλοφορίας ...

Όπως επίσης σε παραβάσεις των παραγράφων 3 έως 7 του άρθρου 34

Άρθρο 34 Στάση και στάθμευση 3. H στάθμευση oχήματoς στo oδόστρωμα απαγoρεύεται και: α) Σε απόσταση μικρότερη από δεκαπέντε (15) μέτρα πρo και μετά τις ισόπεδες σιδηρoδρoμικές διαβάσεις. β) Mπρoστά από την είσoδo και έξoδo oχημάτων παρoδίoυ ιδιoκτησίας ως και απέναντι από αυτήν, όταν η oδός είναι στενή και παρεμπoδίζεται η είσoδoς - έξoδoς oχημάτων εξ αυτής. γ) Σε θέση από την oπoία παρεμπoδίζεται όχημα πoυ σταθμεύει κανoνικά να εξέλθει από τo χώρo πoυ έχει σταθμεύσει. δ) Αν τo ελεύθερo μέρoς της oδoύ πoυ απoμένει είναι ανεπαρκές για την κυκλoφoρία των oχημάτων. ε) Παράπλευρα άλλoυ oχήματoς, σε στάση ή στάθμευση, εκτός αν άλλως oρίζεται με ειδική σήμανση. Kατ’ εξαίρεση, τα δίτροχα πoδήλατα, μoτoπoδήλατα και μoτoσικλέτες χωρίς καλάθι, μπoρoύν να σταθμεύoυν τo ένα παράπλευρα με τo άλλo σε διπλή σειρά. ζ) Σε απόσταση μικρότερη από πέντε (5) μέτρα πρo και μετά από πυρoσβεστικά σημεία. η) Πρo της εισόδoυ και εξόδoυ της πρooριζόμενης για τη διακίνηση ασθενών πρoς και από νoσoκoμεία, κλινικές και σταθμoύς πρώτων βoηθειών γενικά. θ) Αν εμπoδίζει τη χρήση χώρων στάθμευσης πoυ σημαίνεται κατάλληλα. ι) Σε ειδικoύς χώρoυς στάθμευσης επιβατηγών αυτoκινήτων δημόσιας χρήσης (TAΧI). ια) Στις εισόδoυς και εξόδoυς των πεζόδρoμων ως και πάνω σ’ αυτoύς. ιβ) Επί του κεντρικού οδοστρώματος οδών τριών οδοστρωμάτων καθώς και εκτός κατοικημένων περιοχών, επί των οδοστρωμάτων οδών σημασμένων ως οδών προτεραιότητας με κατάλληλες πινακίδες. 4. Eκτός κατoικημένων περιoχών, επιτρέπεται η στάση ή η στάθμευση μόνo στoυς χώρoυς πoυ έχoυν διατεθεί για τo σκoπό αυτόν ή στα ερείσματα των oδών, αν δε δεν υπάρχoυν τέτoια, όσo τo δυνατόν πλησιέστερα στo δεξιό άκρo τoυ oδoστρώματoς και παράλληλα πρoς τoν άξoνά τoυ, εκτός αν απαγoρεύεται αυτό. 5. Mέσα στις κατoικημένες περιoχές, σε θέσεις όπoυ επιτρέπεται η στάση ή η στάθμευση, oι oδηγoί oχημάτων ή ζώων υπoχρεoύνται να θέτoυν αυτά όσo τo δυνατόν πλησιέστερα στo δεξιό άκρo τoυ oδoστρώματoς. Στoυς μoνόδρoμoυς επιτρέπεται η στάση ή η στάθμευση και στην αριστερή πλευρά. Aν δεν υπάρχει πεζoδρόμιo, oι oδηγoί υπoχρεoύνται να αφήνoυν ελεύθερo χώρo πλάτoυς ενός (1) μέτρoυ, τoυλάχιστoν, για τη διέλευση των πεζών. Στις κατoικημένες περιoχές απαγoρεύεται η στάθμευση φoρτηγών αυτoκινήτων μέγιστoυ επιτρεπόμενoυ βάρoυς πάνω από 3,5 τόννoυς, λεωφoρείων, μηχανημάτων έργων, αγρoτικών μηχανημάτων, ρυμoυλκoύμενων, τρoχόσπιτων και σκαφών, πέραν από 24 συνεχείς ώρες. Η στάθμευση αυτών μπορεί να πραγματοποιείται σε κατάλληλους περιφραγμένους χώρους που ορίζονται από τους οικείους δήμους ή κοινότητες, οι οποίοι μεριμνούν και για τη φύλαξή τους, ενώ με κοινή απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημόσιας Διοίκησης και Αποκέντρωσης, Μεταφορών και Επικοινωνιών, Δημόσιας Τάξης και Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημόσιων Έργων καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής, στην οποία προβλέπονται και οι δαπάνες φύλαξης, συντήρησης κ.λπ.. 6. Tα oχήματα πoυ βρίσκoνται σε στάση ή στάθμευση, επιβάλλεται να τoπoθετoύνται παράλληλα με την oριoγραμμή τoυ oδoστρώματoς και επί της αντιστοιχούσας γι’ αυτούς προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας πλευράς, εκτός αν oρίζεται με σήμανση διαφoρετικά. Εντούτοις, η επί της άλλης πλευράς στάση ή στάθμευση επιτρέπεται όταν η στάση ή η στάθμευση επί της αντιστοιχούσας προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας πλευράς εμποδίζεται λόγω παρουσίας σιδηροτροχιών. Δύναται να επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση στο μέσον του οδοστρώματος, σε ειδικά σημειούμενες θέσεις. 7. Oι oδηγoί oχημάτων ή ζώων πoυ σταθμεύoυν δεν επιτρέπεται να απoμακρύνoνται από αυτά, εάν δεν λάβoυν πρoηγoυμένως τα κατάλληλα μέτρα για την απoφυγή δυστυχήματoς και, πρoκειμένoυ για μηχανoκίνητα oχήματα, για να εμπoδισθεί η χρησιμoπoίηση αυτών χωρίς την άδεια των oδηγών τoυς.

Με λύπησε το γεγονός ότι δεν αφαιρούναι για παρκάρισμα σε διαβάσεις πεζών, σε ράμπα ΑΜΕΑ, πάνω σε ράχες και σε στροφές με ελλειπή ορατότητα και σε μερικές άλλες παραβάσεις της παρ. 2.
Μήπως όμως δεν μπόρεσα να βρω τα αντίστοιχα άρθρα?

Μάθετε στο παιδί να κινείται με ασφάλεια!

Bloker: Episkeptis




Αυτή η σελίδα http://www.grsproadsafety.org/themes/default/pdfs/Road%20safety%20education%20in%20schools.pdf μας δείχνει μεταξύ άλλων, τι προτείνεται να μάθουμε στα παιδιά μας μέσω του σχολείου ώστε να κινούνται με ασφάλεια στους δρόμους μας. Το σχολείο δύσκολα θα το κάνει οπότε ας το κάνουμε εμείς! Σίγουρα δεν θα πρέπει να λάβουμε τις παρακάτω προτάσεις σαν τις 10 Εντολές αλλά υπάρχουν αρκετές χρήσιμες συμβουλές. Αν λοιπόν το παιδί μας είναι στο παρακάτω ηλικιακό γκρούπ θα πρέπει:


0-4 ετών
- Να κρατούν το χέρι ενός ενηλίκου ή ενός μεγαλύτερου παιδιού
- Να περπατούν μόνο στα πεζοδρόμια ή στην άκρη του δρόμου
- Να παίζουν σε ασφαλή μέρη μακριά από το δρόμο τα οποία θα έχουν υποδειχθεί από έναν ενήλικα
- Να γνωρίζουν τις βασικές λέξεις σχετικές με την οδική ασφάλεια
- Να αναγνωρίζουν ότι οι δρόμοι είναι επικίνδυνοι
- Να γνωρίζουν ότι πρέπει να σταματήσουν να κοιτάξουν και να ακούσουν πριν διασχίσουν ένα δρόμο
- Να γνωρίζουν ότι είναι πρακτικά αόρατα από τους οδηγούς
- Να γνωρίζουν ότι οι διερχόμενοι οδηγοί μπορούν να έρθουν από οποιαδήποτε διεύθυνση
- Να μάθουν να χρησιμοποιούν τις φυλασσόμενες διαβάσεις πριν να μάθουν να χρησιμοποιούν τις υπόλοιπες
- Να γνωρίζουν το ασφαλέστερο σημείο διάσχισης του δρόμου κοντά στο σπίτι τους

5-7 ετών
- Να συνοδεύονται κοντά σε δρόμους με μεγάλη κίνηση
- Να αναπτύξουν το λεξιλόγιο τους σχετικό με την οδική ασφάλεια
- Να αναγνωρίζουν και να αναζητήσουν ανθρώπους που είναι εκεί για να τους βοηθήσουν να διασχίσουν το δρόμο
- Να γνωρίζουν πως και που θα παίζουν με ασφάλεια
- Να αναγνωρίζουν την διεύθυνση της κίνησης μέσω της όρασης και της ακοής
- Να γνωρίζουν που να σταματήσουν, να κοιτάξουν και να ακούσουν πριν να διασχίσουν το δρόμο και να επιλέξουν τη συντομότερη δυνατή διαδρομή
- Να χρησιμοποιούν, όπου είναι δυνατόν, τις διαβάσεις πεζών
- Να αναγνωρίζουν και να χρησιμοποιούν τους φωτεινούς σηματοδότες
- Πώς να πάνε από και προς το σχολείο με ασφάλεια
- Να γνωρίζουν τον κίνδυνο να γίνουν αόρατα ή να εμποδιστεί ή όρατοτητα τους από σταθμευμένα οχήματα
- Να αναπτύξουν περαιτέρω τις γνώσεις τους για τους κανόνες που νέμουν τις κινήσεις πεζών και οδηγών
- Να κατανοήσουν ότι τα ατυχήματα μπορούν να οδηγήσουν σε τραυματισμό ή και θάνατο
- Να κατανοήσουν ότι μπορεί να είναι υπεύθυνα για ένα ατύχημα

8-12 ετών
- Να αναγνωρίζουν και να προτείνουν σε μικρότερα παιδιά τα ασφαλέστερα μέρη για παιχνίδι
- Να κατανοούν την ανάγκη να είναι ορατά, κοντά ή σε δρόμους με κίνηση και να ανιχνεύουν τους κινδύνους που κρύβουν τα σταθμευμένα οχήματα και πώς να παίζουν ή να διασχίζουν το δρόμο κοντά σε αυτά
- Να ξέρουν τη χρήση των φωτεινών σηματοδοτών, των πινακίδων κυκλοφορίας και τα σήματα που δίνουν οι οδηγοί και οι αστυνομικοί
- Να ξέρουν που και πώς να ζητήσουν βοήθεια σε περίπτωση ανάγκης
- Να αναγνωρίζουν ποια σήματα πρέπει να υπακούσουν, ποια είναι προειδοποιητικά και ποια δίνουν πληροφορίες
- Να κατανοούν τη σημασία της ορατότητας, το να είναι αντιληπτά και των δυσμενών καιρικών συνθηκών
- Να γνωρίζουν ότι η υπακοή στους κανόνες της κυκλοφορίας από τους άλλους χρήστες της οδού δεν είναι δεδομένη
- Να κατανοούν τις ανάγκες κίνησης ομάδων με ειδικές ανάγκες όπως τα πολύ νεαρά παιδιά, οι ηλικιωμένοι και τα ΑΜΕΑ
- Να κατανοούν τη σχέση αλκοόλ, ναρκωτικών και κούρασης και τροχαίων ατυχημάτων
- Να γνωρίζουν τις άμεσες και έμμεσες συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων
- Να είναι ενήμερα της σημασίας του να επιλέγουν την ασφαλέστερη διαδρομή όταν αλλάζουν σχολείο
- Να αναγνωρίζουν τα προβλήματα που επιφέρει η ύπαρξη οικόσιτων και άγριων ζώων κοντά σε δρόμους
- Να γίνονται το πρότυπο για νεαρότερα παιδιά

12-16+ ετών
- Να μετακινούνται με ασφάλεια με τα ΜΜΜ
- Να οδηγούν με ασφάλεια το ποδήλατο τους
- Να γνωρίζουν το περιεχόμενο του Κ.Ο.Κ.
- Να αναγνωρίζουν και να κατανοούν τα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων και να προσπαθούν να μειώσουν τον κίνδυνο
- Να παρατηρούν την διερχόμενη κυκλοφορία και να μπορούν να υπολογίσουν ταχύτητες και αποστάσεις
- Να γνωρίζουν τις βασικές νομικές υποχρεώσεις τους σαν χρήστες της οδού ως προς τους υπόλοιπους χρήστες
- Να γνωρίζουν τα βασικά των πρώτων βοηθειών

(Συγνώμη για τυχόν ανακρίβειες στην μετάφραση)

Προδιαγραφές Οδικής Σήμανσης (Πινακίδα σε ύψος 1.5 μέτρο!)

Bloker: Alexandros75

--------------
Καλησπέρα,

μόλις εχθές γνώρισα και εγώ από την "ανάποδη" τον καινούριο Κ.Ο.Κ. Συγκεκριμένα πήρα κλήση για παράνομη στροφή αριστερά απο την Αχιλλέως προς την Λ. Αμφιθέας το οποίο σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. είναι 200ευρώ πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οχήματος, πινακίδες και διπλώματος για 20 μέρες!

Εξήγησα στους αστυνομικούς ότι δεν είδα καμία ταμπέλα και στην συνέχεια πήγα πάλι στο σημείο και είδα οτι η ταμπέλα είναι τοποθετημένη στο 1.40μ από το έδαφος στην δεξια πλευρά του δρόμου, πάνω σε μια κολώνα φωτισμού της ΔΕΗ δεμένη με συρματόπλεγμα, με αποτέλεσμα να μην είναι εύκολα ορατή!

Γνωρίζει κανείς ποιες είναι οι προδιαγραφές οδικής σήμανσης και αν μπορώ να κάνω την ένσταση μου μέσα σε αυτές τις 3 μέρες χρησιμοποιώντας αυτήν την αιτιολογία? Μετά απο πάρα πολλά τηλεφωνήματα κάποια υπάλληλος του ΥΠΕΧΩΔΕ μου είπε ότι το ελάχιστο ύψος είναι τα 2.20μ αλλά οι υπάλληλοι στους οποίους με παρέπεμψε έλειπαν οπότε δεν κατάφερα να βρώ περισσότερες λεπτομέρειες.

Ευχαριστώ.
-----------------
(μετά από μερικές μέρες)


Τελικά δικαιώθηκα!!

Είχα πάρει αμέσως μετά την κλήση φωτογραφίες από το σημείο και μετά από πολλά τηλέφωνα στο ΥΠΕΧΩΔΕ και τρεξίματα στις αντίστοιχες υπηρεσίες κατάφερα και βρήκα τις προδιαγραφές που αναφέρουν ότι οι ταμπέλες οδικής σήμανσης σε κατοικημένες περιοχές πρέπει να βρίσκονται σε ύψος τουλάχιστον 2.20μ και έτσι η ένσταση μου έγινε δεκτή...

Το μόνο που μου είπαν είναι ότι πιο μετά υπήρχε και επιπλέον ταμπέλα για υποχρεωτική πορεία ίσια ή δεξιά(Ρ-51) αλλά επέμενα ότι η κλήση αφορούσε την συγκεκριμένη ταμπέλα (απαγορευτικό αριστερά-Ρ-27) και ότι και η ταμπέλα που υπήρχε πιο μετά ήταν στο κακό της το χάλι. Το έδειχνα και αυτό μέσα από φωτογραφίες.

Ένιωσα μια ανακούφιση γιατί δεν είχα προσέξει καθόλου τις ταμπέλες στην θέση που βρισκόντουσαν. Αλλιώς δεν θα έκανα όλη αυτή την διαδικασία.


---------------
(Bloka.com)

Αγαπητοί φίλοι/ες blokers,

Παρακάτω θα βρείτε τις προδιαγραφές για τις πινακίδες, ύστερα από πρωτοβουλία του bloker Alexandros75 που ήρθε σε επαφή με τη Διεύθυνση Μελετών Έργων Οδοποιίας:


Δείτε το αρχείο
_________________