tag:blogger.com,1999:blog-53105333371653817412024-03-21T06:13:27.576+02:00Το Blog του Bloka.comΠολίτες σε δράση για ασφαλείς, βιώσιμες & οικονομικές μετακινήσειςBloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.comBlogger147125tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-71843772976510186962009-06-22T16:15:00.002+03:002009-06-22T16:22:52.362+03:00Νεοελληνικός "πολιτισμός"<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEWoaDVohk0p1kA_D9GD4uS1Jt-bkiwrKHFzNoaOr3S_D-ROBBRf1EoOyvlF3mHVBemHGY_mKft0J3y7xxjQiS7Mo9E3RL8WbKYKpHv3NV5T56PlgDhLj5L1jpRCX8mHZqC5OZhgQCvzqs/s1600-h/14720_0906220423.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEWoaDVohk0p1kA_D9GD4uS1Jt-bkiwrKHFzNoaOr3S_D-ROBBRf1EoOyvlF3mHVBemHGY_mKft0J3y7xxjQiS7Mo9E3RL8WbKYKpHv3NV5T56PlgDhLj5L1jpRCX8mHZqC5OZhgQCvzqs/s400/14720_0906220423.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5350140648616304114" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;">Ενώ μέσα στο Μουσείο της Ακρόπολης εκθείαζαν το αρχαίο ελληνικό πνεύμα, οι καλεσμένοι των εγκαινίων μετέτρεψαν σε αυθαίρετο παργκινκ το νέο πεζόδρομο του Μουσείου. Καταστρέφοντας και το οδόστρωμα που είχαν μόλις πληρώσει οι φορολογούμενοι. Η φωτό είναι από φίλους του <a href="http://www.tvxs.gr/v14720">Τvxs</a>.</div>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-11630967309011739432009-04-11T14:42:00.001+03:002009-04-11T14:44:04.868+03:00Ντροπή - Θυσιάστηκαν προσπάθειες χρόνων<div><div style="text-align: center;"> <img alt="www.epivatis.gr" src="http://mail.google.com/mail/?ui=2&ik=a784e3a613&view=att&th=12094bc6c4198d0e&attid=0.0.1.1&disp=emb&zw" width="461" height="81" /><br /></div><br /><p style="text-align: center;" align="center"><b><span>Για λίγες ψήφους στην Κομοτηνή;</span></b></p> <p style="text-align: center;" align="center"><b><span style="font-size: 18pt;">ΝΤΡΟΠΗ </span></b></p> <p style="text-align: center;" align="center"><b><span style="font-size: 14pt;"><span> </span>ΘΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΧΡΟΝΩΝ </span></b></p> <p style="text-align: center;" align="center"><b><span style="font-size: 14pt;">Διαλύθηκε με τη μία το θεμέλιο της συγκοινωνίας,</span></b></p> <p style="text-align: center;" align="center"><b><span style="font-size: 14pt;">η προτεραιότητα των λεωφορείων</span></b></p> <p style="text-align: justify;"><span> </span></p> <p style="text-align: center;" align="center"><span>(ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ – ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΕΙΣΟΔΟ ΤΩΝ ΤΑΞΙ ΣΤΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΕΣ)</span></p> <p style="text-align: right;" align="right"><span>9/4/2009</span></p> <p style="text-align: justify;"><span>Το Δίκτυο Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. (Για την Δημόσια Συγκοινωνία και την Βιώσιμη Κινητικότητα) καταδικάζει απερίφραστα την πρωτοφανή και εκτός πάσης λογικής απόφαση του Υπουργείου Μεταφορών για ελεύθερη είσοδο των ταξί στις λεωφορειολωρίδες, έστω και με τον τρόπο με τον οποίο εξαγγέλθηκε το μέτρο (ως δοκιμαστικό πριν ληφθούν τελικές αποφάσεις για την οριστικοποίησή του και ισχύον μόνο για τις εκτός δακτυλίου λεωφορειολωρίδες και μονάχα για έμφορτα ταξί).</span></p> <p style="text-align: justify;"><span> </span><b><span>Θεωρούμε το μέτρο αυτό σαν ένα μεγάλο πισωγύρισμα σε σχέση με τις θετικές εξελίξεις και κατακτήσεις της Δημόσιας Συγκοινωνίας τα τελευταία 10 χρόνια</span></b><span>, σε μια μητροπολιτική περιοχή όπως αυτή της Αθήνας που μαστίζεται κατ’εξοχήν από το κυκλοφοριακό πρόβλημα, το νέφος και την πολύμορφη υποβάθμιση της ποιότητας ζωής.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span> Η απόφαση αυτή βρίσκεται σε κατάφωρη αντίθεση με την πάγια ακολουθούμενη πολιτική των τελευταίων τουλάχιστον 20 ετών, που είχαν ακολουθήσει όλοι οι προκάτοχοι του κ. Ευρ. Στυλιανίδη υπουργοί. Πάρθηκε χωρίς καμμία δημόσια διαβούλευση με τους συναρμόδιους συγκοινωνιακούς, πολιτικούς, επιστημονικούς και κοινωνικούς φορείς (ΟΑΣΑ, Τοπική Αυτοδιοίκηση, ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ, ΟΚΕ, Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, ΤΕΕ, ΕΜΠ, Δίκτυο Ε.Π.Ι.Β.Α.ΤΗ.Σ. κλπ). Δεν πιστεύουμε ότι χρειάζεται καμμία δοκιμαστική εφαρμογή για να αποδείξει το αυτονόητο, ότι ένα τέτοιο μέτρο θα συμβάλει στην υποβάθμιση των λειτουργικών χαρακτηριστικών (μέση ταχύτητα, επίπεδο εξυπηρέτησης κλπ) των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ) και άρα στην απαξίωσή τους και την μείωση της επιβατικής τους κίνησης, πολύ περισσότερο που υπάρχει η κτηθείσα εμπειρία από την αποτυχημένη εφαρμογή του μέτρου στην Θeσσαλονίκη.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span> Πράγματι η εφαρμογή του μέτρου στη Θεσσαλονίκη είχε σαν αποτέλεσμα την μείωση στο μισό της μέσης ταχύτητας των λεωφορείων και τον διπλασιασμό του χρόνου διαδρομής τους, την απώλεια δρομολογίων σε σημαντικό ποσοστό και την μείωση της επιβατικής κίνησης κατά 30%. Στην Αθήνα που ο αριθμός των ταξί είναι όχι απλά κατά πολύ μεγαλύτερος, αλλά ο μεγαλύτερος της Ευρώπης (αναλογικά με τον πληθυσμό της πρωτεύουσας), οι δυσμενείς επιπτώσεις στην λειτουργία των ΜΜΜ αναμένεται να είναι πολλαπλάσιες. Ειδικά αν συνεκτιμηθούν η ελλιπής αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων και το περιορισμένο του δικτύου τους, καθώς και οι γενικότερες κυκλοφοριακές συνθήκες.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span> Οσον αφορά το μέτρο της αύξησης των κομίστρων του ταξί, είναι ένα μέτρο που κατ’αρχήν βρίσκεται στην σωστή κατεύθυνση, δεδομένου ότι το ταξί θα πρέπει, αζημίως για τους ιδιοκτήτες του, να πάψει να παίζει τον ρόλο της παρασυγκοινωνίας και να βρεί τον πραγματικό χαρακτήρα του. Θα πρέπει κατόπιν σχετικών μελετών να θεσπιστεί μία σταθερή σχέση μεταξύ του κομίστρου της Δημόσιας Συγκοινωνίας και του κομίστρου του ταξί, που να διασφαλίζει αυτόν τον χαρακτήρα.</span></p> <p style="text-align: justify;"><span> Χρειάζονται βέβαια και άλλα μέτρα για την βελτίωση της παρεχόμενης εξυπηρέτησης από τα ταξί, που θα πρέπει ενδεχομένως να αντιμετωπιστούν (επιμόρφωση και έλεγχοι, προδιαγραφές ποιότητας, κλιματισμός των οχημάτων, οργάνωση των σταθμών ταξί – πιάτσες, γενίκευση της ραδιοεπικοινωνίας – ραδιοταξί και της χρήσης </span><span lang="EN-US">GPS</span><span>, μέτρα για την ασφάλεια των οδηγών ταξί, πάταξη της πειρατείας, της επιλογής μίσθωσης κ.ο.κ.), ώστε η ποιότητα εξυπηρέτησης από τα ταξί να προσεγγίσει τα δυτικοευρωπαικά πρότυπα. Παρεμπιπτόντως, όλες οι ταμειακές μηχανές για τις<span> </span>οποίες έγινε τεράστιος ντόρος είναι ήδη ξεχασμένες στα ντουλαπάκια των ταξί.</span></p> </div>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-77650961707559047842009-03-26T11:39:00.000+02:002009-03-26T11:41:30.261+02:00Απαντηση αστυνομικου ..<span style="color: rgb(0, 0, 153);font-size:85%;" ><span style="font-style: italic;">από τον bloker x4670</span></span><br /><br />Τεταρτη 18-3-09 ωρα 01:25 το βράδυ<br /><br />Αστυνομικοί της τροχαίας Πτολεμαίδας έκαναν αλκοτέστ σε διασταύρωση μέσα στην πόλη<br />σε έλεγχο που εγινε σε οχημα ο οδηγός φύσηξε και έδειξε το μηχάνημα 0,44mg οπως ηταν φυσικό 700ευρω κλήση και το δίπλωμα...Όμως την ώρα που γινοταν αυτο σταμάτησαν και δεύτερο όχημα το οποιο ο οδηγος ηταν χαλια δεν μπορουσε να πάρει τα "πόδια" του ,του εγινε σύσταση του αφαίρεσαν το δίπλωμα και 1200 ευρω κλήση και του ειπαν καληνύχτα πάρε το αυτοκίνητο και <span style="font-weight: bold;">φύγε</span>...Αμεσως καποιοι αλλοι οδηγοι ενοχληθηκαν και αντεδρασαν στην κινηση αυτη και ρώτησε τον αστυνομικο με λιγο έντονο τροπο --καλά δεν τον βλέπεις ,θα σκοτώσει κανέναν ...και ο αστυνιμικος απαντησε -- Κυριε μου εγω ειμαι καλημένος η κλήση γράφει οτι επρεπε να ακινητοποιηθεί το αυτοκινητο, με δική του ευθύνη το παίρνει ο πιτσιρικάς...<br />Λιγο σεβασμό κύριε αστυνομικέ στους συμπολίτες σου έπρεπε να δείξεις... <img src="http://www.bloka.com/phpBB3/images/smilies/icon_twisted.gif" alt=":twisted:" title="Twisted Evil" /> <img src="http://www.bloka.com/phpBB3/images/smilies/icon_twisted.gif" alt=":twisted:" title="Twisted Evil" /> <img src="http://www.bloka.com/phpBB3/images/smilies/icon_twisted.gif" alt=":twisted:" title="Twisted Evil" /><br />και αφου αναγράφει η κλήση ακινητοποιήση καντην σωστά..μην έχουμε θύματα και μέσα στην πόλη.Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-38401009068681540902009-03-22T23:53:00.002+02:002009-03-22T23:55:19.290+02:00Κατασκευή κόμβων για την ευκολότερη και ασφαλέστερη κυκλοφορία στην Πτολεμαΐδα<div class="content"><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">από τον bloker </span><a style="font-style: italic;" href="http://www.bloka.com/phpBB3/memberlist.php?mode=viewprofile&u=4533">x4670</a></span><br /><br /><span style="font-weight: bold;">ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΗΜΟΣ ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑΣ</span><br />Τις νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για την πόλη της Πτολεμαϊδας ενέκρινε το δημοτικό συμβούλιο Πτολεμαϊδας στην πρόσφατη συνεδρίαση του στις 12 Μαρτίου 2009. Οι παρεμβάσεις αφορούν κυρίως στη δημιουργία ασφαλών διασταυρώσεων-κόμβων, εκεί που διαπιστώνονται αυξημένα κρούσματα τροχαίων ατυχημάτων, σε συνέχεια της εγκεκριμένης από το διοικητικό συμβούλιο κυκλοφοριακής μελέτης σε περιοχές του πολεοδομικού συγκροτήματος της Πτολεμαϊδας.<br /><br /><a href="http://img5.imageshack.us/my.php?image=93065598.jpg" class="postlink"><img src="http://img5.imageshack.us/img5/75/93065598.th.jpg" alt="Εικόνα" /></a><br /><a href="http://img5.imageshack.us/my.php?image=86832323.jpg" class="postlink"><img src="http://img5.imageshack.us/img5/6440/86832323.th.jpg" alt="Εικόνα" /></a><br />Στόχος είναι η ολοκληρωμένη παρέμβαση σε περιοχές έξω από το κέντρο, κυρίως στην περιοχή της άνω Πτολεμαϊδας, με στόχο την αστική ολοκληρωμένη παρέμβαση με αναφορά σε αυτή την περιοχή.<br /><br />Όπως τόνισε ο Δήμαρχος Πτολεμαϊδας Γρηγόρης Τσιούμαρης οι προτάσεις που παρουσιάστηκαν στο δημοτικό συμβούλιο είναι μια παγκόσμια τακτική, αφού έχει αποδειχθεί ότι είναι η ασφαλέστερη και επιλύει σημαντικά κυκλοφοριακά ζητήματα. Επιλέχθηκαν κάποια σημεία αρχικά και στη συνέχεια θα υπάρξει επέκταση της παρέμβασης και σε άλλες περιοχές, όπου στο παρελθόν είχαμε πολλά ατυχήματα.<br /><br />Την εισήγηση έκανε ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Αθανάσιος Βούρας, ο οποίος παρουσίασε τα σχέδια των κόμβων και αναφέρθηκε στα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού. Οι κόμβοι θα αντικαταστήσουν τα φανάρια σε πολλές περιοχές, προσφέροντας ασφάλεια και ευκολότερη διέλευση.<br />Συγκεκριμένα κόμβοι πρόκειται να κατασκευαστούν στις περιοχές 25ης Μαρτίου- Μονής Γουμεράς, 25ης Μαρτίου- Ελευθερίου Βενιζέλου, Γράμμου- Μικράς Ασίας.<br /><br /><!-- w --><a class="postlink" href="http://www.ptolemaida.org/">www.ptolemaida.org</a><!-- w --></div>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-52891692753914313942009-03-22T13:32:00.002+02:002009-03-22T13:35:34.171+02:00"Έπρεπε να του πάρουν το αμάξι και να μην το ξαναδώσουν"<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi83icMqNkWB_9bjgYPX318rD9BEILVhdLfBjmbijNDYkMkhXU2OvOXupjRZYnCTZDq23UbyvqLHsdHHSOvHHWSEPhqgt6jT3fJII0HdYnkTWl7OLF9Eh-0klI6ox-U0vzp1VEZjsD07BJz/s1600-h/parkasisma.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 273px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi83icMqNkWB_9bjgYPX318rD9BEILVhdLfBjmbijNDYkMkhXU2OvOXupjRZYnCTZDq23UbyvqLHsdHHSOvHHWSEPhqgt6jT3fJII0HdYnkTWl7OLF9Eh-0klI6ox-U0vzp1VEZjsD07BJz/s400/parkasisma.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315974003635661138" border="0" /></a><br />"Πλατεία Κολωνακίου παρκάρισμα "ευαισθησίας". Η ράμπα μπλοκαρισμένη και με δυσκολία να περάσει πεζός, ούτε κουβέντα για αναπηρικό καροτσάκι. Πήρε κλήση ο οδηγός, αλλά κανονικά δεν έπρεπε να το σηκώσει γερανός;"<br /><br />από <a href="http://troktiko.blogspot.com">troktiko</a>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-29174514410594392622009-03-21T02:55:00.003+02:002009-03-21T03:01:40.214+02:001η πανελλαδική συνάντηση για την οδική ασφάλεια<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDg9rEh-WJwx7XPlVTbbAetDipeHNK1Smwvakf0qbDGl2CtmaOYiS5g_CMtKcMMqZ7pDKe1egsXx1j1i62DPA_tcjCX9UcfBwxjWS_yJ4Eou3KRDzSK1onUDRnQZmg29vIKkH7b-XdutWl/s1600-h/1stPanelladikiSynantiis-OdikiAsfaleia-21-22Mart2009-Web.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 283px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDg9rEh-WJwx7XPlVTbbAetDipeHNK1Smwvakf0qbDGl2CtmaOYiS5g_CMtKcMMqZ7pDKe1egsXx1j1i62DPA_tcjCX9UcfBwxjWS_yJ4Eou3KRDzSK1onUDRnQZmg29vIKkH7b-XdutWl/s400/1stPanelladikiSynantiis-OdikiAsfaleia-21-22Mart2009-Web.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315438970461534434" border="0" /></a>και στην οποία συμμετέχει και το Bloka.com με εισηγητή τον bloker jkar.<br /><br />Η είσοδος είναι δωρεάν και ανοιχτής σε όλους.<br /><br /><a href="http://ekatoflorinas.blogspot.com/2009/02/1-21-22-2009.html">Διαβάστε το αναλυτικό πρόγραμμα του διημέρου, καθώς και περισσότερες πληροφορίες.</a>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-7988995694660950162009-02-07T23:41:00.001+02:002009-02-07T23:42:39.038+02:00Το μετρό της Θεσσαλονίκης θα είναι έτοιμο μέσα στο 2013<span style="font-size:85%;"><span style="text-decoration: underline; font-style: italic;"><span style="font-weight: bold;"></span></span><span style="font-style: italic;">"Απογευματινή", 31.01.09</span></span><br /><div style="text-align: justify;"><br />Το <span style="font-weight: bold;">2013</span> ολοκληρώνεται η κατασκευή του μετρό Θεσσαλονίκης και, εκτός απροόπτου, η πόλη θα αποκτήσει μέσο σταθερής τροχιάς που τόσο ανάγκη το έχει προκειμένου να ανακουφιστεί κυκλοφοριακά. Οι καθυστερήσεις που μέχρι σήμερα έχουν σημειωθεί στην κατασκευή του έργου (δεν ξεπερνούν το ένα έτος) καταβάλλεται προσπάθεια να καλυφθούν, ώστε να παραδοθεί εντός του χρονοδιαγράμματος. Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς εντός των ημερών θα επισκεφθεί τη Θεσσαλονίκη και θα ανακοινώσει ότι οι μέχρι τώρα καθυστερήσεις δεν πρόκειται να επηρεάσουν το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης και ότι το έργο θα παραδοθεί κανονικά το 2013.<br /><br />Πρέπει να σημειωθεί ότι μετά την ολοκλήρωση του έργου θα απαιτηθεί ένα χρονικό διάστημα, περίπου 18 μηνών, για τις δοκιμές λειτουργίας των αυτόματων συρμών.<br />Οι μέχρι τώρα καθυστερήσεις, σύμφωνα με την Αττικό Μετρό Α.Ε., οφείλονται:<br /><br />α) στα αρχαιολογικά ευρήματα και τις καταλήψεις των απαραίτητων χώρων, λόγω των σχετικών χρονοβόρων διαδικασιών,<br /><br />β) σε κάποια προβλήματα της κατασκευάστριας εταιρείας ΑΕΓΕΚ, τα οποία έχουν ήδη επιλυθεί.<br /><br />Υπενθυμίζεται ότι την ανάδοχο κοινοπραξία αποτελούν οι εταιρείες ΑΕΓΕΚ – IMPREGILO – ANSALDO T.S.F. – SELI – ANSALDOBREDA.<br /><br />Σύμφωνα με την «Αττικό Μετρό Α.Ε.», το σύνολο της χρηματοδότησης του έργου (1,1 δισ. ευρώ) έχει εγκαίρως εξασφαλιστεί με:<br /><br />α) την ένταξή του στο Γ’ ΚΠΣ και ως συνεχιζόμενο έργο στο ΕΣΠΑ (γι’ αυτό και δεν υπάρχουν απώλειες σε κοινοτικούς πόρους),<br /><br />β) τη σύναψη πολύ ευνοϊκού δανείου 650 εκ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.<br /><br />Οι έως σήμερα δαπάνες ανέρχονται στα 193 εκ. ευρώ.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Στην α’ φάση των επεκτάσεων για το μετρό Θεσσαλονίκης προβλέπεται η κατασκευή δύο επεκτάσεων:</span><br /><span style="font-weight: bold;">- Βορειοδυτικά προς Σταυρούπολη: 5 χλμ. με 5 νέους σταθμούς.</span><br /><span style="font-weight: bold;">- Νοτιοανατολικά προς Καλαμαριά: 5 χλμ. με 5 σύγχρονους σταθμούς.</span><br /><br />Για την επέκταση της γραμμής προς Καλαμαριά έχει εξασφαλισθεί χρηματοδότηση ύψους 400.000.000€ από το Δ΄ ΚΠΣ.<br /><br />Στόχος του ΥΠΕΧΩΔΕ και της Αττικό Μετρό είναι η δημοπράτηση και κατασκευή των επεκτάσεων να πραγματοποιηθούν παράλληλα με την κατασκευή του βασικού έργου του μετρό Θεσσαλονίκης, και οι πρώτες επεκτάσεις του δικτύου να ολοκληρωθούν σε μικρό χρονικό διάστημα από τη λειτουργία της βασικής γραμμής του μετρό.<br /><br />Στη β’ φάση των επεκτάσεων του μετρό της Θεσσαλονίκης, ύστερα από τις σχετικές έρευνες της Αττικό Μετρό Α.Ε., θα ενταχθούν και άλλες περιοχές της πόλης (π<span style="font-weight: bold;">.χ. προς αεροδρόμιο και Κορδελιό</span>) προκειμένου σταδιακά να δημιουργηθεί ένα πλήρες δίκτυο μετρό στη Θεσσαλονίκη που θα εξυπηρετεί ολοένα και περισσότερους κατοίκους.</div>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-70600009593949363822009-02-07T23:31:00.002+02:002009-02-07T23:36:04.660+02:00Βινιέτες απο τα οδικά ταξίδια μου.Ο bloker DK μοιράζεται πράγματα μαζί μας..<br /><br /><span style="font-size:85%;"><a style="font-style: italic;" href="http://www.bloka.com/phpBB3/viewtopic.php?f=41&t=6402">Διαβάστε περισσότερα για τη βινιέτα (vignetta)</a></span><br /><br /><br /><a href="http://xs.to/" class="postlink"><img src="http://xs536.xs.to/xs536/09066/dsc00003987.jpg" alt="Εικόνα" /></a> <br />Βινιετα Ελβετιας 2006<br /><br /><a href="http://xs.to/" class="postlink"><img src="http://xs536.xs.to/xs536/09066/dsc00006945.jpg" alt="Εικόνα" /></a> <br />Βινιετα Αυστριας 2006<br /><br /><br /><a href="http://xs.to/" class="postlink"><img src="http://xs536.xs.to/xs536/09066/dsc00005357.jpg" alt="Εικόνα" /></a> <br />Βινιετα Τσεχιας 2007<br /><br /><a href="http://xs.to/" class="postlink"><img src="http://xs536.xs.to/xs536/09066/dsc00008828.jpg" alt="Εικόνα" /></a> <br />Βινιετα Ουγγαριας 2007<br /><br /><br /><a href="http://xs.to/" class="postlink"><img src="http://xs536.xs.to/xs536/09066/dsc00002769.jpg" alt="Εικόνα" /></a> <br />Βινιετα Σλοβακιας 2007<br /><br /><a href="http://xs.to/" class="postlink"><img src="http://xs536.xs.to/xs536/09066/dsc00009646.jpg" alt="Εικόνα" /></a> <br />Βινιετα Βουλγαριας 2008Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-18905562810304385182009-02-05T09:58:00.001+02:002009-02-05T10:01:09.572+02:0013 ευρώ την ώρα για μία θέση!<h5 class="generic-h5"> <span style="color: rgb(204, 0, 0);">100% αυξήθηκαν οι τιμές πάρκινγκ την τελευταία πενταετία </span></h5> <h4 style="font-style: italic;" class="generic-h4"><span style="font-size:85%;">ΡΕΠΟΡΤΑΖ: <b>Ζωή Λιάκα, Θόδωρος Νικολάου</b></span></h4><h4 style="font-style: italic;" class="generic-h4"><span style="font-size:85%;">"ΤΑ ΝΕΑ" Τετάρτη 4 Φεβρουαρίου 2009</span></h4> <script>function openWindow(theTarget, windowName, Properties){ var newWin = window.open(theTarget, windowName, Properties); newWin.focus(); }</script> <br /> <div class="thumb"><a href="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=10067369&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800&h=" title="«Πληρώνω 120 ευρώ για μια θέση πάρκινγκ», λέει ο κ. Πλάτων Μνηματίδης " rel="lightbox[fotos]"><img src="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=10067369&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=232&h=250" alt="«Πληρώνω 120 ευρώ για μια θέση πάρκινγκ», λέει ο κ. Πλάτων Μνηματίδης " border="0" /></a></div><b>«Αποφεύγω να χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις μου στο κέντρο </b> <b>της Αθήνας, καθώς οι τιμές των πάρκινγκ είναι πάρα πολύ υψηλές», λέει στα </b> <b>«ΝΕΑ» ο κ. Κυριάκος Κυριακόπουλος, που ζει και εργάζεται στην Αργυρούπολη. </b><br /><br />Τις ελάχιστες φορές που αναγκάζεται να μετακινηθεί με το αμάξι του, καταλήγει σε κάποιο ιδιωτικό πάρκινγκ του κέντρου της πόλης. Μάλιστα, ο κ. Κυριακόπουλος που έχει κάνει και έρευνα αγοράς, διαπιστώνει ότι τα 9 ευρώ που πληρώνει είναι από τις πιο συμφέρουσες τιμές, αφού όπως λέει «υπάρχουν χώροι στάθμευσης που οι τιμές τους ξεπερνούν τα 12 και 13 ευρώ την ώρα».<br /><br />Ιδιαίτερα «αλμυρό» αποδεικνύεται το παρκάρισμα στο κέντρο της πρωτεύουσας. Ένας Αθηναίος είναι αδύνατον να εξασφαλίσει μια θέση στάθμευσης με λιγότερο από 8 ευρώ την ώρα. Την ίδια στιγμή, υπάρχουν πάρκινγκ- κυρίως στο Κολωνάκι- όπου η τιμή μιας θέσης στάθμευσης εκτοξεύεται στα 13 ή ακόμα και 14 ευρώ ανά ώρα. Αυτοί όμως που <blockquote style="color: rgb(51, 51, 255);"><span>ΠΑΡΚΑΡΟΥΝ ΠΑΡΑΝΟΜΑ </span> </blockquote><blockquote>Οι περισσότεροι αναγκάζονται να παρκάρουν παράνομα, αφού δεν αποδέχονται να πληρώσουν κάποιο αντίτιμο για να εξασφαλίσουν μια θέση </blockquote>καλούνται να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη είναι οι ιδιοκτήτες τζιπ, καθώς αναγκάζονται να πληρώνουν δύο έως πέντε ευρώ παραπάνω από τους ιδιοκτήτες μικρότερων αυτοκινήτων.<br /><br />Μάλιστα, οι διαφορές στο κόστος του πάρκινγκ - σε σχέση με μία πενταετία πριν- είναι τεράστιες και φτάνουν μέχρι και το 100%. Σύμφωνα με εκτιμήσεις των συγκοινωνιολόγων, στην Αθήνα σταθμεύουν καθημερινά περίπου 100.000 αυτοκίνητα. Από αυτά μόνο τα 65.000 παρκάρουν σε καθορισμένες- νόμιμες θέσεις ή σε ιδιωτικά πάρκινγκ. Την ίδια στιγμή οι συγκοινωνιολόγοι εκφράζουν την ανησυχία τους, καθώς λιγότερο από το 40% των μετακινήσεων πραγματοποιείται με τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ενώ το ποσοστό των πολιτών που τα χρησιμοποιεί αυξάνεται κάθε χρόνο λιγότερο από 5%.<br /><br /> <span style="color: rgb(51, 51, 255);" class="mesotitlos"><b>Πουθενά δεν είναι τόσο ακριβά </b> </span><br /><a href="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=10067352&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800" rel="lightbox[fotos]" title="«Τα 9 ευρώ που πληρώνω είναι από τις πιο συμφέρουσες τιμές», λέει ο κ. Κ. Κυριακόπουλος "><img src="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=10067352&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=200" vspace="5" align="left" border="0" hspace="5" /></a>«Οι τιμές είναι αδικαιολόγητα υψηλές. Θέλουμε να κατέβουμε στο κέντρο για να κάνουμε τα ψώνια μας ή να πάμε στον γιατρό και πρέπει εκ των προτέρων να συνυπολογίσουμε τα έξοδα του πάρκινγκ», λέει ο κ. Πλάτων Μνηματίδης. Ο κ. Μνηματίδης πληρώνει περίπου 120 ευρώ τον μήνα για στάθμευση. «Τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι μια καλή και συμφέρουσα λύση. Δυστυχώς, όμως, λόγω κάποιων προβλημάτων υγείας που παρουσιάζει η σύζυγός μου δεν μπορούμε να τα χρησιμοποιήσουμε», λέει. Ο κ. Μνηματίδης έχει ταξιδέψει αρκετά στο εξωτερικό και διαπιστώνει: «Αυτές τις τιμές δεν τις έχω δει πουθενά».<br /><br />Τσουχτερές, όμως, είναι οι τιμές και στην επαρχία. «Το κόστος του παρκαρίσματος στην πόλη της Λάρισας είναι ιδιαίτερα υψηλό. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που αποφεύγω να <a href="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=10067370&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800" rel="lightbox[fotos]" title="«Πληρώνω 120 ευρώ για μια θέση πάρκινγκ», λέει ο κ. Πλάτων Μνηματίδης "><img src="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=10067370&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=200" vspace="5" align="left" border="0" hspace="5" /></a>μετακινούμαι καθημερινά με το αυτοκίνητό μου», λέει ο κ. Δημήτρης Σιτζάκης που ζει και εργάζεται στη Λάρισα. Όπως τονίζει ο κ. Σιτζάκης, οι Λαρισαίοι χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους ακόμα και για μικρές αποστάσεις. «Οι περισσότεροι αναγκάζονται να παρκάρουν παράνομα, αφού δεν αποδέχονται να πληρώσουν κάποιο αντίτιμο για να εξασφαλίσουν μια θέση για το αυτοκίνητό τους».<br /><br /><br /><span class="relTitle"> <span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 51, 255);">«Απλησίαστες είναι οι τιμές» </span></span><br /><br /><b>«ΕΝΑ </b>από τα σοβαρότερα προβλήματα που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε καθημερινά στη Θεσσαλονίκη είναι το παρκάρισμα, ιδιαίτερα στο κέντρο. Οι τιμές στα πάρκινγκ είναι πολύ υψηλές, κάτι που καθιστά απαγορευτική τη χρήση του αυτοκινήτου, ειδικά σε ώρες αιχμής», λέει ο κ. Νίκος Καρδάρας. Έως και δέκα ευρώ μπορεί να χρειαστεί ένας οδηγός, προκειμένου να αφήσει το αυτοκίνητό του για δύο ώρες σε πάρκινγκ στη Θεσσαλονίκη. Οι τιμές των ιδιωτικών σταθμών είναι απλησίαστες, κυρίως στο κέντρο της πόλης, όπου η ζήτηση είναι αυξημένη και οι θέσεις στάθμευσης πολύ περιορισμένες. Το αποτέλεσμα είναι οι οδηγοί που κινούνται στις κεντρικές περιοχές της πόλης να αναζητούν θέση στάθμευσης για περισσότερο από 15 λεπτά κατά μέσο όρο. Την ίδια στιγμή στη Θεσσαλονίκη λειτουργούν περίπου 150 ιδιωτικά πάρκινγκ, εκ των οποίων μόνο τα 35 στο κέντρο. Ωστόσο είναι στην πλειονότητά τους μικρά και δεν μπορούν να καλύψουν τη ζήτηση. Υπολογίζεται ότι κατά μέσο όρο είναι χωρητικότητας 40 θέσεων, παρέχοντας συνολικά περίπου 6.000 θέσεις στάθμευσης.Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-60512350554326034612009-01-09T18:24:00.000+02:002009-01-09T18:25:41.143+02:00Θεσσαλονίκη: Έκκληση για βοήθεια στην αναγνώριση κάφρου οδηγού<span style="font-weight: bold;"></span>Σήμερα το πρωί (9/1/08) , στις 4.50΄, ο κλασικός μαλ***ς Έλληνας κάφρος οδηγός, χτύπησε με το Ι.Χ. του την καθαρίστρια του κτιρίου της Δημοτικής Αστυνομίας Θεσσαλονίκης, στην οδό <span style="font-weight: bold;">Μοναστηρίου</span>.<br /><br />Οι κάμερες ασφαλείας κατέγραψαν το περιστατικό, τον τύπο και το χρώμα του οχήματος, αλλά δεν είναι ευδιάκριτος ο αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος. Η καθαρίστρια νοσηλεύεται βαριά τραυματισμένη, αλλά ευτυχώς δεν διατρέχει κίνδυνο η ζωή της.<br />Το όχημα αναζητείται από τις αρχές.<br /><br />Όποιος γνωρίζει κάτι, ας κάνει το αυτονόητο. Να επικοινωνήσει με το "100".<br /><br />Αυτή η απανθρωπιά της εγκατάλειψης θύματος, μετά από τροχαίο, πρέπει να σταματήσει.<br />Πόσο κάθαρμα πρέπει να είσαι για να αφήνεις αβοήθητη στην παγωμένη άσφαλτο μια χτυπημένη γυναίκα, που πήγαινε για το μεροκάματο στις 5 το πρωί; Και ο κάφρος δεν πήρε ούτε καν τηλέφωνο στο 166 !Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-76086222040045448602009-01-06T13:43:00.001+02:002009-01-06T13:45:16.394+02:00ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Aκτινογραφία των ρύπων<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody> <tr> <td colspan="2"> <div class="article_home"><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">από την εφημερίδα "</span><a style="font-style: italic;" href="http://www.makthes.gr/index.php?name=News&file=article&sid=31017">Μακεδονία</a><span style="font-style: italic;">" της Θεσσαλονίκης</span></span><br /><br />Προκύπτουν οφέλη από τη βελτίωση της ποιότητας των καυσίμων και την αντικατάσταση του πετρελαίου θέρμανσης από το φυσικό αέριο, τα οποία όμως αντισταθμίζονται από τον αυξανόμενο στόλο των αυτοκινήτων και τις μεγαλύτερες διαδρομές που ακολουθούν οδηγοί, καθώς η πόλη επεκτείνεται <p>της <strong>Στελίνας Μαργαριτίδου</strong> </p></div><div class="article_full"> <p>Μειωμένες παρουσιάζονται στη Θεσσαλονίκη οι τιμές των αρωματικών υδρογονανθράκων, των ρύπων που σχετίζονται άμεσα με την κυκλοφορία των αυτοκινήτων, σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες μετρήσεις που έχουν γίνει από το τμήμα Περιβάλλοντος του δήμου Θεσσαλονίκης, ενώ σε σχετικά αυξημένα επίπεδα, αλλά χωρίς σοβαρές παραβάσεις σε σχέση με τα όρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, βρίσκονται τα αιωρούμενα σωματίδια ΡΜ10 και ΡΜ2,5. Αυξητικές τάσεις εμφανίζει το όζον, ρύπος που συμβάλλει στη δημιουργία του φωτοχημικού νέφους. Όπως τονίζουν οι ερευνητές του τμήματος Περιβάλλοντος της αντιδημαρχίας Περιβάλλοντος του δήμου Θεσσαλονίκης, "η αύξηση του στόλου των αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια στην πόλη, αλλά και η ολοένα μεγαλύτερη αύξηση της δόμησης έξω από την πόλη, η οποία αυξάνει τις μετακινήσεις με το αυτοκίνητο", συμβάλλουν στη δημιουργία φωτοχημικού νέφους. Οι ερευνητές, σε μελέτη τους που παρουσίασαν το 2008 στο περιβαλλοντικό συνέδριο, τόνισαν ότι "τα αιωρούμενα σωματίδια, που αποτελούν τον κύριο ρύπο της ατμοσφαιρικής ρύπανσης της Θεσσαλονίκης, χρήζουν ιδιαίτερης προσοχής και μελέτης, τόσο σε τοπικό όσο και σε εθνικό επίπεδο, και πρέπει να αντιμετωπιστούν ως ρύπος προτεραιότητας". </p> <p><strong>Συνεχείς υπερβάσεις όζοντος περιφερειακά της πόλης <br /></strong>Μπορεί η βελτίωση της ποιότητας των καυσίμων να έχει συμβάλει σημαντικά στη μείωση επικίνδυνων για την υγεία ρύπων, ωστόσο οι τιμές του όζοντος, ρύπου που συναντά κανείς τις ημέρες με ηλιοφάνεια στις παρυφές του κέντρου των πόλεων, αυξάνονται ραγδαία.<br />Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν από το τμήμα Περιβάλλοντος του δήμου Θεσσαλονίκης, "οι υψηλότερες τιμές παρουσιάζονται τη θερινή περίοδο, λόγω έντασης και διάρκειας της ηλιακής ακτινοβολίας. Η μεγαλύτερη ανοδική τάση των συγκεντρώσεων του όζοντος, όταν πρόκειται για μεγάλες χρονικές περιόδους, παρατηρείται στο σταθμό του Επταπυργίου, που βρίσκεται εγγύτερα στους τόπους παραγωγής των πρόδρομων ενώσεων (κέντρο πόλης, Δυτική Θεσσαλονίκη). Αντίθετα, οι υψηλότερες τιμές και ο μεγαλύτερος αριθμός υπερβάσεων παρατηρούνται στο σταθμό της Μαλακοπής (Τούμπα), που βρίσκεται στη φορά των επικρατούντων ανέμων (θαλάσσια αύρα) κατά τη θερινή περίοδο.<br />Έτσι ο αριθμός υπερβάσεων τις τιμής του όζοντος στο σταθμό της Τούμπας φτάνει στις 93 ημέρες το χρόνο. </p> <p><strong>Σταθερά ψηλά τα αιωρούμενα σωματίδια</strong> <br />Τα ποσοστά εκπομπής των αιωρούμενων σωματιδίων δείχνουν σε σύγκριση με τα στοιχεία του 1989 μια σαφή πτωτική τάση μέχρι και τις μετρήσεις του 2006. Ωστόσο οι μέσες ημερήσιες συγκεντρώσεις κυρίως στους σταθμούς μέτρησης του δήμου στην οδό Λαγκαδά, στο δημαρχείο στην οδό Βενιζέλου και στο σταθμό της οδού 25ης Μαρτίου παραμένουν σε υψηλά επίπεδα. Ο μέσος όρος της τιμής των αιωρούμενων σωματιδίων στο σταθμό της Βενιζέλου βρίσκεται στα 80 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο (μέσος όρος από τις τιμές 1989-2006), στο σταθμό της Μαρτίου στα 60 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο (μέσος όρος από τις τιμές 1989-2006) και στο σταθμό της Λαγκαδά 65 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο (μέσος όρος από τις τιμές 1989-2006).<br />"Η πτωτική αυτή τάση", εκτιμούν οι ερευνητές, "έχει ιδιαίτερη σημασία, διότι καταγράφεται παρά την αύξηση των αστικών δραστηριοτήτων, την επέκταση της πόλης προς τα έξω και κυρίως την αύξηση του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων. Η σχετικά μικρή μείωση της συγκέντρωσης των ΡΜ10, συγκρινόμενη με την αντίστοιχη μείωση των συγκεντρώσεων των άλλων πρωτογενών ρύπων (διοξείδιο του θείου, μονοξείδιο του άνθρακα, μονοξείδιο του αζώτου), δείχνει την αδυναμία των μέτρων που έχουν ληφθεί μέχρι σήμερα να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά τα ΡΜ10". </p> <p><strong>Πολυαρωματικοί υδρογονάνθρακες <br /></strong>Το βενζόλιο, το τολουόλιο, το ξυλόλιο, το ο-ξυλόλιο και το αιθυλοζενζόλιο, που για συντομία λέγονται ΒΤΕΧ, είναι οι αρωματικοί υδρογονάνθρακες που συντελούν στη δημιουργία του φωτοχημικού νέφους. Βραχυχρόνια έκθεση σε αυτές τις πτητικές και ευδιάλυτες ενώσεις προκαλεί τοξικότητα στην υδρόβια ζωή και κινδύνους κατά την εισπνοή, ενώ η μακροχρόνια έκθεση σε αυτούς τους ρύπους προκαλεί αλλαγές στο συκώτι και σοβαρές επιπτώσεις στα νεφρά, στην καρδιά, στους πνεύμονες και στο νευρικό σύστημα, καθώς και μόλυνση του υδροφόρου ορίζοντα.<br />Οι ερευνητές του τμήματος Περιβάλλοντος του δήμου Θεσσαλονίκης μετρούν εδώ και τρία χρόνια αυτούς τους ρύπους, που θεωρούνται ιδιαίτερα επιβαρυντικοί για τον ανθρώπινο οργανισμό. Παράλληλα κατέγραψαν τις διακυμάνσεις των εκπομπών ανάλογα με την εποχή, αλλά και σε διαφορετικά σημεία της πόλης.<br />Το ανώτατο όριο που έχει θέσει η Ε.Ε. για τους ρύπους αυτούς είναι τα 5 γραμμάρια ανά κυβικό μέτρο σε ετήσια βάση. Όμως σύμφωνα με τις μετρήσεις των επιστημόνων, "ειδικότερα για το βενζόλιο η μέση ετήσια τιμή υπολογίστηκε ίση με 3,35 μιρκογραμμάρια περίπου κατά μέσο όρο για όλο το χρόνο, δηλαδή αρκετά χαμηλότερα από το όριο της Ε.Ε." Ανάλογες είναι οι τιμές που καταγράφηκαν και για τους άλλους πολυαρωματικούς υδρογονάνθρακες. </p> <p><strong>Ανάγκη για περισσότερες μετακινήσεις με τα μέσα μαζικής μεταφοράς <br /></strong>Γενική διαπίστωση των ειδικών είναι ότι τα οφέλη που υπήρξαν από τη βελτίωση της ποιότητας των καυσίμων και την αντικατάσταση του πετρελαίου θέρμανσης από το φυσικό αέριο αντισταθμίζονται από τον ολοένα αυξανόμενο στόλο των αυτοκινήτων που κινούνται στην πόλη και από τις όλο και μεγαλύτερες διαδρομές που κάνουν οι Θεσσαλονικείς, καθώς η πόλη συνεχώς επεκτείνεται.<br />Η κατασκευή του μετρό και της εξωτερικής περιφερειακής θα μπορούσε να ανακουφίσει το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης, που αποτελεί την κύρια αιτία της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Μέχρι να γίνουν αυτά, όμως, θα μπορούσαμε ίσως όλοι να κάνουμε κάτι απλούστερο: Να μετακινούμαστε με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και να χρησιμοποιούμε λιγότερο το ιδιωτικό μας αυτοκίνητο. </p></div></td></tr></tbody></table>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-45154926197392159112008-12-29T21:17:00.001+02:002008-12-29T21:23:34.112+02:00Θεσσαλονίκη: Τα αποτελέσματα της νομιμοποίησης της παράνομης στάθμευσης την Κυριακή ήταν ορατά κύριε Δήμαρχε!!<a href="http://www.katagelies.gr/katagelies/content/view/659/214/" class="contentpagetitle">από το katagelies.gr<br /></a> <table class="contentpaneopen"> <tbody><tr> <td colspan="2" class="createdate" valign="top"><br /></td> </tr> <tr> <td colspan="2" valign="top"> <p>Και εις ανώτερα. Άντε σε λίγο όπως το πάμε θα παρκάρουμε και πάνω στο Λευκό Πύργο!! Μετά από την απόφαση που τάραξε τα λιμνάζοντα νερά της πόλης ο Ατσαλάκωτος θέλοντας να τονώσει την αγορά της πόλης αποφάσισε την επιστροφή όλων των πινακίδων από τη δημοτική αστυνομία, (χωρίς την καταβολή προστίμου!!) έως τις 31 Δεκεμβρίου Και την ελεύθερη στάθμευση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και στο πλακόστρωτο της παραλίας…</p><p> Δείτε <a href="http://ilovethessaloniki.blogspot.com/2008/12/blog-post_17.html" target="_blank">εδώ τις προτάσει</a>ς του ατσαλάκωτου για την τόνωση της αγοράς .<br /><em><span style="color: rgb(0, 0, 153);"><strong>Δηλαδή Δίνει λοιπόν το σύνθημα σε όλους τους κάφρους κάγκουρες της πόλης να παρκάρουν το αυτοκινητάκι τους όπου γουστάρουν αφού δεν θα έχουν κυρώσεις και επιπλέον μετατρέπει την παραλιακή σε ένα απέραντο παρκινγκ όπως φυσικά είχε κάνει και με την Δεθ!! Είδατε ο θεσμός συνεχίζεται….!!<br /></strong></span></em>Έτσι είχαμε τα εξής αποτελέσματα:<br /><br />Θα αφήσω τις εικόνες να μιλήσουν μόνες τους. Άλλωστε τα λόγια είναι περιττά σε τόση πολύ μαζεμένη καγκουριά: <span style="color: rgb(153, 0, 0);"><strong>Το χρονικό μιας παρωδίας!!</strong></span><strong>Το μποτιλιάρισμα ξεκινούσε από την Βασιλέως Γεωργίου..</strong><br /><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282574848992245714" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipieGowmBS6WDOtJAkAP3n1t2hsb_w_QmmiyMDmk5uNwW-I-Jaxt94o_qVAP6lzNPEnkfbnk904zar1nhk8HTCwg8wKRPnKFKtommtPH-NK4xwaFODtOKl4F61fNnJl6Pk9SEQoR190wcE/s400/%CE%94%CE%95%CE%98+%CE%9C%CE%A0%CE%9F%CE%A4%CE%99%CE%9B%CE%99%CE%91%CE%A1%CE%99%CE%A3%CE%9C%CE%91.JPG" border="0" />Το πλακόστρωτο απέναντι από το αρχαιολογικό μουσείο είχε αυτήν την εικόνα...Από που να περάσει ένας απλός πεζός? Πόσο μάλλον κάποιος που έχει κινητικά προβλήματα?<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282575339712752754" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIZRJgy1pnZKkuFHeZSECqf8hPZld-4fLZ8-68bx7MMIorLlqhPVH_iIZypJ9Poyx-s2OWeYnmCGKDyViGF9C5jYUHVGMRHreijGz0gYvIxQ_hUMpXPx2Xq2G4PAMO01nrkO-jY4Trv3kJ/s400/%CE%A0%CE%9B%CE%91%CE%9A%CE%9F%CE%A3%CE%A4%CE%A1%CE%A9%CE%A4%CE%9F.JPG" border="0" /> Το ίδιο μοτίβο και παρακάτω...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282576121373387378" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYtqgl5d6cZiB9aZeDHu2scubKsHA7Aq8hDIDRAayf3b1WZcPiIPOu4_SvoMoZWeuRYC-AdxBMLgkHtO2wmnbt7NG1zIKokuqnV8Y9iw9PVJaEFczRIxEPSJmcP4_mI0kvteHIyb1Y52ln/s400/%CE%A3%CE%A4%CE%91+%CE%A0%CE%95%CE%96%CE%9F%CE%94%CE%A1%CE%9F%CE%9C%CE%99%CE%91.JPG" border="0" /> Πλατεία ΧΑΝΘ όπως λέμε Parking?Έλεος...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282576438147222642" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsFeRh3UM_Aaz-_9imt84QDNxHFajHA9wRRXgks-PwFJxeew_Mh-1SFKcmiVuvYNVtxgJVtsMjubj5hbph3OmgoTzwvZg11GT9aVcTHr8ao0PRrwOnwhiKNtgoj9Ty0qL22dm5eLyw7IT7/s400/%CE%A7%CE%91%CE%9D%CE%98.JPG" border="0" /> Ναυαρίνου...Ένας Πεζόδρομος για τα αυτοκίνητα...<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282576787730308098" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja6N-kTZZhKN47Xu1YCkBV29Mq6BtQiQ4-Pw9O7sS6lGXSPyBJunpVszIDFQLRCnnng0YhNN1LWm6SuAgdRAz170J7pGni9fB7x5iXMm62R2tKtGz-O4b7iPR0POX2lpnAy1XQ7rhiGXxu/s400/%CE%9D%CE%91%CE%A5%CE%91%CE%A1%CE%99%CE%9D%CE%9F%CE%A5.JPG" border="0" /> Τα θερμά μου Συγχαρητήρια στην οδηγό που "έσπρωχνε" με το αυτοκίνητο της τους πεζούς από τον πεζόδρομο για να βγει από την Ναυαρίνου που είχε παρκάρει !!!Αν είναι δυνατόν....<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282577705464707458" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSeLsoGd43nT_Zwu3uGjF-1JpkjeVso3pHhJ9jae65W131vut89htl91ynRQay8fHdjwx_MXCZuwZxXSG7vWTVs0uMymr7h34NGlIZSzh9T1f7MU35IQutSZ7DFpgBd7bXtYwIH6KiKwuv/s400/%CE%9D%CE%91%CE%A5%CE%91%CE%A1%CE%99%CE%9D.JPG" border="0" /><br />Στην Τσιμισκή η κατάσταση ήταν η αναμενόμενη..Πλήρης ακινησία αφού ήταν παρκαρισμένα και από την αριστερή πλευρά αλλά και από την Δεξιά(λεωφορειολωρίδα)!!<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282578350587434658" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-6zT4EKlWFmBRdj8g6VqGcSOM09beNkWRRY4Z6HewqmlF09TBgS3Q30u88GBd2IFebZgW-Kf8CcF_GMGKlFUDi8YopsXff4i_xEkY_-1MbF8gvohqC5-XrGdNNBQtpNV1BqdC1mLKaFR-/s400/%CE%A4%CE%A3%CE%99%CE%9C%CE%99%CE%A3%CE%9A%CE%97.JPG" border="0" />Διάβαση πεζών? What is this!!<img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282578976263318306" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUJZ9-nADLXGEiXsz5jWLjIRcZVml58l3-yDOdKEwcOEIpDvkRkR2rHWOBi9hJVOdrJU986fm17loww9PKEKFdNjNZ5JoQTanqAooo4TpEAtWr8Dj5Y1E6cgu33LA1TtP6OQjFsnRRAk-c/s400/%CE%94%CE%99%CE%91%CE%92%CE%91%CE%A3%CE%97.JPG" border="0" /><br /></p><div align="justify">And the winner is!!! Παρκάρουμε τώρα και στην μέση του δρόμου χωρίς κανένα πρόβλημα!!Ναι να μας ζήσουν...</div><br /><p><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282579381992310290" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 400px; height: 300px; text-align: center;" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFUsJDE7KqGeHcQpNuRAs_OPU2LfraleRw1nzhmHouXBsDLZ6alPd3PXDShILoS0gbPz27m7q6FKyghLan1d74Nhs8Y5e-pkLjcCrip2ZYLYo8woDtvh-xspEpEd9kprA3kFH_0TVgeJC_/s400/%CE%A3%CE%A4%CE%97++%CE%9C%CE%95%CE%A3%CE%97+%CE%A4%CE%9F%CE%A5+%CE%94%CE%A1%CE%9F%CE%9C%CE%9F%CE%A5.JPG" border="0" />Ηθικόν Δίδαγμα:</p><br /><p align="justify">Οι δρόμοι είναι για τα αυτοκίνητα. Τα πεζοδρόμια είναι για τα αυτοκίνητα. Οι διαβάσεις πεζών είναι για τα αυτοκίνητα...Άρα η αγορά είναι για τα αυτοκίνητα...Οι άνθρωποι μπορούν να κάτσουν σπίτια τους!!<span style="color: rgb(0, 0, 153);"><strong>Ας αφήσουμε επιτέλους εμείς οι ενοχλητικοί τα αυτοκίνητα να ψωνίσουν!!</strong></span></p><br /><p>Υ.Γ. Συγχαρητήρια τόσο στην τοπική αυτοδιοίκηση της πόλης μου για το σεβασμό που δείχνει σε όλους τους πεζούς..Επιπλέον συγχαρητήρια και στους αγαπητούς κάγκουρες συμπολίτες μου που δεν έχουν ίχνος ντροπής και παρκάρουν όπου βρουν και όπου γουστάρουν...Περιττό να πω πως με τέτοιες Προτάσεις δεν τονώνεται η αγορά του κέντρου αλλά το αντίθετο...Ο κόσμος ξέροντας τι θα περάσει πηγαίνει στα εμπορικά κέντρα...Καλές γιορτές ...</p><p></p></td></tr></tbody></table>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-61625206226881298102008-12-27T11:38:00.002+02:002008-12-27T11:53:36.596+02:00Επεκτείνεται στα νότια το τραμ<div class="topart"><div class="fulldate"><span style="font-style: italic; color: rgb(0, 0, 153);">από 'Εθνος"</span><br /></div></div><h4>Με τους υπό κατασκευή σταθμούς του Μετρό στην Αργυρούπολη και στο Ελληνικό πρόκειται να συνδεθεί η γραμμή του Τραμ στα νότια Προάστια, όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών, Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος επισκέφθηκε την Πέμπτη τα αμαξοστάσια της ΕΘΕΛ και της ΤΡΑΜ ΑΕ στο Ελληνικό.<br /><br /></h4> <div class="photofull" align="center"><a href="http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11424&subid=2&tag=8777&pubid=2094737#"><img src="http://media2.feed.gr/filesystem/images/20081024/engine/assets_LARGE_t_942_138740_type11495.jpg" alt="Επεκτείνεται στα νότια το τραμ" onclick="var HANDLER=window.open('showpic.asp?pic=http%3A%2F%2Fmedia2%2Efeed%2Egr%2Ffilesystem%2Fimages%2F20061213%2Flow%2Fassets%5FLARGE%5Ft%5F942%5F138740%2EJPG','PictureView','height=265,width=400,status=0,toolbar=0,menubar=0,location=0,scrollbars=1');" border="0" /></a></div>«Συμφωνήσαμε με το ΥΠΕΧΩΔΕ, η γραμμή του Τραμ από την παραλία, να συνδεθεί με το δίκτυο του Μετρό στα νότια Προάστια, Αργυρούπολη και Ελληνικό. Επομένως η γραμμή του Τραμ θα επεκταθεί και θα γίνει τροφοδοτική του Μετρό, πράγμα που θα αναβαθμίσει την ποιότητα ζωής στα νότια προάστια», δήλωσε ο κ. Χατζηδάκης.<br /><br />Πρόσθεσε, μάλιστα, ότι η Τραμ ΑΕ ετοιμάζει τη μελέτη.<br /><br />«Από την παραλιακή, το τραμ θα τρέχει παράλληλα προς τη Λεωφόρο Αλίμου-μεταξύ της Λ.Αλίμου και του αμαξοστασίου και θα συνδεθεί με την περιοχή της Αργυρούπολης στη λεωφόρο Βουλιαγμένης», τόνισε ο υπουργός Μεταφορών.Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-77657092785646972192008-12-17T15:09:00.001+02:002008-12-17T15:11:37.826+02:00«Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας»Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων σας προσκαλεί στην παρουσίαση της επιστημονικής έκδοσης<br /><span style="font-weight: bold;">«Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας»</span><br />την οποία θα προλογίσουν:<br /><br /><ul><li>ο Πρόεδρος του Σ.Ε.Σ., κ. Γιάννης Χανδάνος</li><li>ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών, Καθ. κ. Σίμος Σιμόπουλος</li><li>ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ & πρώην Υπουργός Μεταφορών & Επικοινωνιών, κ. Χρίστος Βερελής</li><li>ο Καθηγητής Ε.Μ.Π., κ. Ιωάννης Γκόλιας</li></ul>Την εκδήλωση θα συντονίσει ο Δημοσιογράφος κ. Τάκης Σπηλιόπουλος<br /><br />Η εκδήλωση διεξάγεται στα πλαίσια του Money Show 2008,<br />το <span style="font-weight: bold;">Σάββατο 20 Δεκεμβρίου 2008</span>, ώρα 13:00 - 16:00,<br />στο ξενοδοχείο Hilton – Αίθουσα «ΤΕΡΨΙΧΟΡΗ Α’».<br />Θα ακολουθήσει Cocktail.Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-68874767171973326692008-12-12T08:32:00.001+02:002008-12-12T08:33:48.034+02:00Είναι τα υπόγεια γκαράζ το φάρμακο για μια κυκλοφοριακά αρρωστημένη πόλη;<h3 class="post-title entry-title"><span style="font-size:100%;"><span style="font-weight: normal;">Πηγή: </span><a href="http://eskorinthon.blogspot.com"><span style="font-weight: normal;">http://eskorinthon.blogspot.com</span></a></span><br /></h3><h3 class="post-title entry-title">Είναι τα υπόγεια γκαράζ το φάρμακο για μια κυκλοφοριακά αρρωστημένη πόλη; </h3> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_aUJUYBo_zUw/SUCrQPpwbrI/AAAAAAAAAY8/t1P2GQADYfg/s1600-h/3362.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5278407058846150322" style="margin: 0px auto 10px; display: block; width: 326px; cursor: pointer; height: 227px; text-align: center;" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_aUJUYBo_zUw/SUCrQPpwbrI/AAAAAAAAAY8/t1P2GQADYfg/s400/3362.jpg" border="0" /></a><br />Στις μέρες μας, πέρα από την γενικευμένη πλέον τάση της δημιουργίας "σκληρών και απρόσωπων πλατειών", όπου ευδοκιμούν οι πλάκες, το τσιμέντο, τα ακαλαίσθητα κιόσκια και τα κάθε είδους δομικά υλικά και απουσιάζει παντελώς το πράσινο(βλέπε Πλατεία Παν.Τσαλδάρη-Φλοίσβος στην Κόρινθο), αντιμετωπίζουμε και μια νέα αρνητική εξέλιξη.<br />Την τάση για δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης κάτω από πλατείες και ελεύθερους χώρους.<br />Η αιτία ασφαλώς βρίσκεται στην ανάγκη να βρεθούν λύσεις στα οξύτατα προβλήματα στάθμευσης και στο κυκλοφοριακό κομφούζιο που παρατηρείται στις σύγχρονες πόλεις.<br />Πραγματικά σήμερα η πόλη έχει εκτοπίσει από το κέντρο της προσοχής της τον κοινωνικό άνθρωπο, αντικαθιστώντας τον με το αυτοκίνητο.<br />Δυστυχώς η πόλη, η κάθε σύγχρονη πόλη αναπτύσσεται και αναδιαμορφώνεται με τέτοιον τρόπο ώστε να εξυπηρετεί τα αυτοκίνητα.<br />Η κατασκευή υπόγειων γκαράζ σε δημόσιους χώρους πρωτοεμφανίστηκε στη χώρα μας επί κυβερνήσεως ΠΑΣΟΚ το έτος 2000(20 υπόγεια γκαράζ με 15.000 θέσεις στάθμευσης) .<br />Δυστυχώς η μέχρι σήμερα εμπειρία μας από τη χρήση των πλατειών για τη δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης, μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι, <span style="font-weight: bold;">πράσινη πλατεία και υπόγεια πάρκινγκ είναι δύο έννοιες ασύμβατες!<br /><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_aUJUYBo_zUw/SUDCk9NHGEI/AAAAAAAAAZE/J2Dh7cD_E4I/s1600-h/%CE%A5%CE%A0%CE%9F%CE%93%CE%95%CE%99%CE%9F%CE%93%CE%9A%CE%91%CE%A1%CE%91%CE%963.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5278432703438854210" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 294px; cursor: pointer; height: 220px;" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_aUJUYBo_zUw/SUDCk9NHGEI/AAAAAAAAAZE/J2Dh7cD_E4I/s320/%CE%A5%CE%A0%CE%9F%CE%93%CE%95%CE%99%CE%9F%CE%93%CE%9A%CE%91%CE%A1%CE%91%CE%963.jpg" border="0" /></a><br />Οι αιτίες είναι προφανείς :<br /><br />1. Υπάρχουν μεγάλες τεχνικές δυσκολίες για την εγκατάσταση πράσινου στην επιφάνεια των υπόγειων πάρκινγκ.<br />Τέτοιες είναι προβλήματα στεγανοποίησης, η ανάγκη εξαερισμού, το πάχος του εδαφικού επιφανειακού καλύμματος, η απαιτούμενη μεγάλη στατική ενίσχυση της κατασκευής κλπ.<br />Για να επιλυθούν όλα αυτά τα προβλήματα απαιτείται μεγάλη οικονομική δαπάνη αλλά και συνεχής συντήρηση, γεγονός που είναι απαγορευτικό για τους επενδυτές.<br />Η εναλλακτική χρησιμοποίηση γκαζόν δεν προσφέρεται γιατί, προκειμένου να συντηρηθεί, απαιτείται μεγάλη ποσότητα νερού που δημιουργεί άλλου είδους προβλήματα.<br />Τελικά σαν έσχατη λύση, και μόνο μετά από μεγάλες κοινωνικές πιέσεις, στις περισσότερες των περιπτώσεων χρησιμοποιείται κινητό πράσινο σε ζαρντινιέρες έτσι ώστε να καλυφθούν οι αντιαισθητικές μετασκευασμένες πλατείες(βλέπε Πλατεία Ομονοίας στην Αθήνα).<br />Μηχανικοί, συγκοινωνιολόγοι, περιβαλλοντολόγοι, γεωπόνοι, συμφωνούν ότι τα υπόγεια γκαράζ διαταράσσουν τη σχέση αέρα-εδάφους-υπεδάφους, την ισορροπία του υδροφόρου ορίζοντα και αυξάνουν τα πλημμυρικά φαινόμενα(το νερό, που κινείται ελεύθερα κάτω από την πόλη και ρυθμίζει τη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, χάνει τη ροή του γύρω από κατασκευές πλέον των δέκα μέτρων βάθους με άμεσο αποτέλεσμα την αύξηση της θερμοκρασίας στις περιοχές γύρω από το υπόγειο γκαράζ).<br />Ταυτόχρονα, τα υπόγεια γκαράζ λειτουργούν και σαν βιομηχανίες ρύπων βενζολίου και μολύβδου, επιβαρύνοντας έτσι την ήδη επιβαρημένη ατμόσφαιρα.<br />Κατασκευαζόμενα σε ελεύθερους δημόσιους χώρους, τους περιορίζουν και τους υποβαθμίζουν λόγω των αναγκαίων επιφανειακών εγκαταστάσεών τους(είσοδοι-έξοδοι, ανελκυστήρες, εξαερισμοί).<br />Επιπλέον στην οροφή τους μπορεί να αναπτυχθεί μόνο χαμηλή βλάστηση και καυτά πλακόστρωτα, πάνω από ένα τεράστιο όγκο από τσιμέντο θαμμένο στο έδαφος, όπως μια γάστρα που βράζει θαμμένη στο χώμα μέσα σε καυτή χόβολη!<br /><br />2. Οι εργασίες κατασκευής συνήθως αποφασίζεται να υλοποιηθούν με αυτοχρηματοδότηση, προκειμένου να εξευρεθούν τα αναγκαία κεφάλαια.<br />Ο ιδιώτης επενδυτής αναλαμβάνει συνεπώς και την εκμετάλλευση του έργου για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.<br />Είναι επομένως ολοφάνερο πως ο ιδιώτης, δεν έχει κανένα λόγο να ξοδέψει χρήματα για κάθε είδους, κατά τη γνώμη του, "φρου φρου και αρώματα".<br /><br />3. Τελικά έχει αποδειχθεί ότι το κίνητρο για τη δημιουργία υπόγειων γκαράζ δεν είναι η ανακούφιση του προβλήματος της στάθμευσης αλλά η εκμετάλλευση μιας ακόμα δυνατότητας προσπορισμού οικονομικού κέρδους από την εκμετάλλευση της πόλης, που θυσιάζει το ελάχιστο εναπομείναν πράσινο και την ποιότητα ζωής των κατοίκων της στα συμφέροντα κάποιων ιδιωτών.<br />Τα υπόγεια γκαράζ δεν λύνουν τελικά τα προβλήματα στάθμευσης και ως εκ τούτου το κυκλοφοριακό πρόβλημα σε μια πόλη! Η βασική αιτία γι'αυτό είναι ότι ο αριθμός αύξησης των οχημάτων είναι τόσο μεγάλος που οποιαδήποτε σημερινή κατασκευή έχει πολύ σύντομο ορίζοντα εφαρμογής πριν τελικά κορεστεί!<br />Άλλωστε η δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης σχεδιάζεται κατά κόρον κοντά σε εμπορικά κέντρα ή οργανωμένους χώρους διασκέδασης και η λειτουργία τους τελικά εξυπηρετεί την προσωρινή στάθμευση των επισκεπτών και πελατών έναντι ακριβού αντιτίμου, και όχι την στάθμευση των περιοίκων.<br /><span style="font-weight: bold;">Μάλιστα η δημιουργία τους τελικά επιβαρύνει ακόμα περισσότερο την κυκλοφοριακή συμφόρηση πέριξ της πλατείας λόγω της αθρόας προσέγγισης των ξένων στην περιοχή οχημάτων που επιθυμούν να σταθμεύσουν στο υπόγειο πάρκινγκ.</span><br />Μελέτες των συγκοινωνιολόγων τόσο στην Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και στις ΗΠΑ, θεωρούν ότι τα συγκεκριμένα έργα όχι μόνο δεν δίνουν λύση στο πρόβλημα αλλά το διογκώνουν, καθώς <span style="font-weight: bold;">ένα υπόγειο γκαράζ προσελκύει 5 έως 10 φορές περισσότερα αυτοκίνητα από όσα μπορεί να φιλοξενήσει!!!<br />Για παράδειγμα, ένα υπόγειο γκαράζ 600 θέσεων θα προσελκύει ημερησίως σύμφωνα με τις μελέτες, στην καλύτερη περίπτωση, 3000 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 600 θα παρκάρουν στον υπόγειο σταθμό, ενώ τα υπόλοιπα 2400 θα αναζητούν αγωνιωδώς θέσεις στάθμευσης στους γύρω δρόμους επιβαρύνοντας κυκλοφοριακά την περιοχή!<br />Φανταστείτε τι πρόκειται να γίνει στην χειρότερη προβλεπόμενη περίπτωση όταν 6000 αυτοκίνητα(10 φορές την χωρητικότητα του γκαράζ σύμφωνα με τις μελέτες) προσεγγίσουν την περιοχή προκειμένου να βρούν τον πολυπόθητο χώρο στάθμευσης!<br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_aUJUYBo_zUw/SUDDXa-ageI/AAAAAAAAAZM/cQKcl7Qb4j4/s1600-h/%CE%A5%CE%A0%CE%9F%CE%93%CE%95%CE%99%CE%9F%CE%93%CE%9A%CE%91%CE%A1%CE%91%CE%96%CE%9D%CE%A3%CE%9C%CE%A5%CE%A1%CE%9D%CE%971.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5278433570423734754" style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; width: 320px; cursor: pointer; height: 213px;" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_aUJUYBo_zUw/SUDDXa-ageI/AAAAAAAAAZM/cQKcl7Qb4j4/s320/%CE%A5%CE%A0%CE%9F%CE%93%CE%95%CE%99%CE%9F%CE%93%CE%9A%CE%91%CE%A1%CE%91%CE%96%CE%9D%CE%A3%CE%9C%CE%A5%CE%A1%CE%9D%CE%971.jpg" border="0" /></a><br />Όσοι επισκέπτονται συχνά την Αθήνα έχουν προσωπική εμπειρία επί του θέματος.<br />Μήπως στις περιοχές που έχουν ολοκληρωθεί τέτοια έργα, π.χ. στην Πλατεία Κάνιγγος, στη Ριζάρη, στο Νοσοκομείο Παίδων, στου Φίξ, βρίσκεις να παρκάρεις στους γύρω δρόμους ή μήπως λόγω αυτών των έργων έχουν ελευθερωθεί τα πεζοδρόμια;<br /><span style="font-weight: bold;">Συν τοις άλλοις, είναι και "τσουχτερή" για τους οδηγούς η στάθμευση σε τέτοιου είδους υπόγεια γκαράζ. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, το τέλος στάθμευσης σε καθένα από αυτά τα γκαράζ διαμορφώνεται, προς το παρόν, σε 6 Ευρώ για την πρώτη ώρα, από 1 Ευρώ για κάθε μια από τις επόμενες δύο και από κει και μετά σε 0,5 Ευρώ για κάθε επιπλέον ώρα!</span> <span style="font-weight: bold;">Δηλαδή στο οκτάωρο, ένας εργαζόμενος θα είναι υποχρεωμένος να πληρώνει ούτε λίγο ούτε πολύ 10,5 Ευρώ την ημέρα!!!<br /><br /></span>Τα παραδείγματα για όσες πλατείες στην Αθήνα χρησιμοποιήθηκαν για υπόγειες εγκαταστάσεις είτε σταθμών του Μετρό, είτε υπόγειων χώρων στάθμευσης είναι χαρακτηριστικά και άκρως διαφωτιστικά!<br /><span style="font-weight: bold;">Η Πλατεία Ομονοίας,</span> κάτω από την οποία έχουν γίνει οι εγκαταστάσεις του ομώνυμου σταθμού του Μετρό. Η τελική της ανάπλαση αποτελεί ένα ανοσιούργημα!<br /><span style="font-weight: bold;">Η Πλατεία Κοτζιά</span>. Κάποτε κατάφυτη και πανέμορφη, σήμερα μετά το πέρας των εργασιών του υπόγειου χώρου στάθμευσης, αποτελεί μια ακαλαίσθητη, μια αντιαισθητική τσιμεντένια έκταση με θερμοαπορροφητικές πλάκες!<br /><span style="font-weight: bold;">Η Πλατεία Κοραή.</span> Κάποτε μια πανέμορφη πλατεία με πολλά δένδρα και συντριβάνι.<br />Σήμερα, μετά τις υπόγειες εργασίες του σταθμού Μετρό, είναι ένας τσιμεντένιος πεζόδρομος, όπου ξεπροβάλλουν οι εντελώς άκομψες και ξένες με το περιβάλλον πυρομοειδείς κατασκευές εξαερισμού, με ελάχιστο έως καθόλου πράσινο!<br /><span style="font-weight: bold;">Η Πλατεία Κλαυθμώνος.</span> Κάποτε ήταν κατάφυτη. Σήμερα, μετά την κατασκευή του υπόγειου γκαράζ, έχει πολύ λίγα δένδρα περιφερειακά και ελάχιστο γκαζόν!<br /><br />Για να αγαπηθεί μια περιοχή θα πρέπει πρώτα απ'όλα να γίνει βιώσιμη και όχι κυκλοφορίσιμη! Η γειτονιά ή η κοινωνία(κοινότητα) θα πρέπει, ακόμα μια φορά, να μετατραπεί σε μικρόκοσμο, σχεδιασμένο από και για όλες τις ανθρώπινες δραστηριότητες, όπου οι άνθρωποι θα μπορούν να δουλεύουν, να ζουν, να χαλαρώνουν, να μαθαίνουν, να επικοινωνούν και να περιπλανώνται! Τον μικρόκοσμο αυτό θα τον διαχειρίζονται συλλογικά σαν τον χώρο της συμβίωσής τους!Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-13236661940722878482008-12-12T08:06:00.003+02:002008-12-12T08:09:49.182+02:00Νέο εκπλητικό παρκάρισμαΧαρείτε έναν ακόμη νεοΈλληνα με μηδέν κοινωνική ευαισθησία..<br />Δεν βαριέσαι μωρέ, ο πεζός ας βγει λιγο και στο δρόμο....<br />Να τους χαιρόμαστε λοιπόν τέτοιους οδηγούς.....<br />Η φωτογραφία είναι από τον bloker <a href="http://www.bloka.com/phpBB3/memberlist.php?mode=viewprofile&u=6510">Hel</a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.imageshack.gr/files/ez63yhvvm26coo2cn2nf.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 800px;" src="http://www.imageshack.gr/files/ez63yhvvm26coo2cn2nf.jpg" alt="" border="0" /></a>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-38546922064980583702008-12-04T12:05:00.001+02:002008-12-04T12:12:13.834+02:00Δράση για το κλίμα τώραΣαν ενεργοί και συνειδητοποιημένοι πολίτες, <span style="font-weight: bold;">οι blokers στηρίζουμε τέτοιες προσπάθειες</span>.<br />Κατανοούμε ότι επιλέγοντας το αυτοκίνητο για κάθε μας μετακίνηση, ακόμα και αν με τα πόδια είναι απόσταση 5-10 λεπτών ή το μετρό μας βολεύει περισσότερο, είναι μια <span style="font-weight: bold;">μη βιώσιμη λύση,</span> με πολλαπλές αρνητικές συνέπειες τόσο για το<span style="font-weight: bold;"> περιβάλλον</span>, όσο και για την <span style="font-weight: bold;">ποιότητα της ζωής μας</span>.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtn11KVdnWm3UkzTVaX7JajgDknKXAH7BK2_S7U46gWryD1_tPQKWmx5nzSlqbKPgJ9WdEUWfayN4vsdA4IaZd0S-uOxaSovqqUcFjBHzHQ_6mG-PGLAhjlvye_agldmV3-f7Y7WBDmNQG/s1600-h/afisa-2008.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 278px; height: 400px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtn11KVdnWm3UkzTVaX7JajgDknKXAH7BK2_S7U46gWryD1_tPQKWmx5nzSlqbKPgJ9WdEUWfayN4vsdA4IaZd0S-uOxaSovqqUcFjBHzHQ_6mG-PGLAhjlvye_agldmV3-f7Y7WBDmNQG/s400/afisa-2008.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5275875254554369890" border="0" /></a>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-22112988463900300212008-12-02T12:55:00.000+02:002008-12-02T12:56:29.167+02:00Σήμερα θα γίνει συνάντηση μελών της ομάδας των Ποδηλατών-ισσων Αθήνας με τον Υφυπουργό Υπεχωδέ και τον πρόεδρο της Αττικό Μετρό.<br />Όπως γνωρίζετε, απαγορεύονται τα ποδήλατα στο Μετρό και υπάρχει μια μικρή δόση αισιοδοξίας ότι αυτή η συνάντηση θα φέρει κάποιο θετικό αποτέλεσμα προς την κατεύθυνση του να επιτρέπονται τα ποδήλατο στο Μετρό.<br /><br />Διαβάστε παρακάτω την ανακοίνωση των Ποδηλατών-ισσων Αθήνας, και όσοι κινήστε στους δρόμους της πρωτεύουσας με ποδήλατο, μπορείτε να πάτε κι εσείς στο ραντεβού σήμερα το απόγευμα για να ασκείσετε μια έμμεση πίεση.<br /><br /><br /><span style="font-style: italic;">Από τους Ποδηλάτες Αθήνας - <a href="http://www.podilates.gr">www.podilates.gr</a></span><br /><br /><span style="font-style: italic; color: rgb(0, 0, 153);">Σήμερα Τρίτη 2 Δεκεμβρίου, στις 19:30, στο κτίριο του ΥΠΕΧΩΔΕ (Χαριλάου Τρικούπη και Αλεξάνδρας, εκεί που στήσαμε το μνημείο στην τελευταία ποδηλατοπορεία) μας έχουν καλέσει να συζητήσουμε για το θέμα του Μετρό. Στη συνάντηση θα είναι ο κος Ξανθόπουλος, Υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ και ο κος Γιαννής πρόεδρος της Αττικό Μετρό. Είναι η πρώτη φορά που γίνεται συνάντηση σε τέτοιο επίπεδο. Μας έχουν ήδη προετοιμάσει πως έχουν να μας πουν κάποια "ευχάριστα" πράγματα! Χωρίς να κρατάμε μεγάλα καλάθια, τρέις εκπρόσωποι απο τους Ποδηλάτ-ισσ-ες θα συναντηθούμε μαζί τους.</span><br /><br /><span style="font-style: italic; color: rgb(0, 0, 153);">Θα ήταν ωραίο κατά τη διάρκεια της συνάντησης να βρίσκονται απο κάτω ποδήλατα που, με τον γνωστό ήπιο τρόπο μας, να ασκούν μιαν έμμεση πίεση.</span><br /><br /><span style="font-style: italic; color: rgb(0, 0, 153);">Δώσαμε ήδη ένα ραντεβού στο Αγαλμα του Κωνσταντίνου στο Πεδίο του Αρεως, στις 18:30 για να ξεκινήσουμε να πάμε στη συνάντηση. Οποιος δεν προφταίνει το ραντεβού, μπορεί να έρθει κατ' ευθείαν μετά τις 19:30 στην πλατεία Αργεντινής Δημοκρατίας, μπροστά στο κτίριο του ΥΠΕΧΩΔΕ.</span><br /><br /><span style="font-style: italic; color: rgb(0, 0, 153);">Ποδηλάτ-ισσ-ες</span>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-69525470632242594512008-12-02T11:57:00.000+02:002008-12-02T11:58:07.867+02:00Επικίνδυνα ακόμη και τα χαντς φρι στην οδήγηση<h2 class="generic-h2"> Επικίνδυνα ακόμη και τα χαντς φρι στην οδήγηση </h2> <h5 class="generic-h5"> Γ αλλία: η χρήση κινητού ευθύνεται για 270 θανάτους σε τροχαία το 2007 </h5> <h4 class="generic-h4">ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: <b>Γιώργος Αγγελόπουλος - "ΤΑ ΝΕΑ"<br /></b></h4> <h6 class="generic-h6">ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Τρίτη 2 Δεκεμβρίου 2008</h6> <script>function openWindow(theTarget, windowName, Properties){ var newWin = window.open(theTarget, windowName, Properties); newWin.focus(); }</script><br /> <div class="thumb"><a href="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=9272726&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800&h=" rel="lightbox[fotos]"><img src="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=9272726&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=232&h=250" alt="Χαντς φρι. Η χρήση της συσκευής αποσπά την προσοχή του οδηγού όσο θα την αποσπούσε και ένα τηλεφώνημα κρατώντας τη συσκευή του κινητού, έδειξε έρευνα " border="0" /></a></div><b>Όταν οδηγείς, επικίνδυνα δεν είναι μόνο το αλκοόλ και το κινητό τηλέφωνο. Το χανγκόβερ μπορεί </b><b>επίσης να γίνει αιτία τροχαίου, όπως και οι συσκευές χαντς φρι, αφού αποδείχθηκε πως μια τηλεφωνική </b><b>συνομιλία αποσπά τον οδηγό πολύ περισσότερο ακόμη και από τον πιο ομιλητικό επιβάτη.<br /></b><br />Η κινητοποίηση κατά της χρήσης του κινητού κατά την οδήγηση αυξάνεται διαρκώς, μαζί με τα στοιχεία που δείχνουν πόσο επικίνδυνη είναι. Αμερικανοί ερευνητές διαπίστωσαν όχι μόνον ότι το κινητό αποσπά τον οδηγό πολύ περισσότερο από τις κουβέντες των επιβατών, αλλά και ότι η χρήση μιας συσκευής χαντς φρι δεν βελτιώνει την κατάσταση. Γιατί; Διότι οι επιβάτες λειτουργούν ως επιπλέον μάτια, σωπαίνουν όταν αντιλαμβάνονται μια δύσκολη κατάσταση, ακόμη και βοηθούν τον οδηγό όταν χρειάζεται να κάνει μια μανούβρα ή θυμίζοντάς του ότι πρέπει να βγει στη συγκεκριμένη έξοδο του αυτοκινητόδρομου. Η έρευνα δημοσιεύθηκε χθες στην επιθεώρηση «Journal of Εxperimental Ρsychology: Αpplied» και αυξάνει τα δεδομένα που δείχνουν ότι τα κινητά κάνουν την οδήγηση επικίνδυνη.<br /><br /><span class="mesotitlos"><b>Οι προσομοιωτές </b> </span><br />Ο Ντέιβιντ Στρέγιερ του Πανεπιστημίου της Γιούτας και συνάδελφοί του διαπίστωσαν έπειτα από μια σειρά πειραμάτων με προσομοιωτές οδήγησης ότι η χρήση συσκευής χαντς φρι αποσπά την προσοχή του οδηγού όσο θα την αποσπούσε και ένα τηλεφώνημα κρατώντας τη συσκευή του κινητού. Απέδειξαν ότι ο χρόνος αντίδρασης νεαρών οδηγών όταν μιλούν στο κινητό εξομοιώνεται με αυτόν των ηλικιωμένων ανθρώπων. Φάνηκε επίσης ότι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν κινητό τηλέφωνο δυσκολεύονται να οδηγήσουν όσο και αν είχαν πιει οινοπνευματώδη πάνω από το νόμιμο όριο· και ότι οδηγοί που χρησιμοποιούν χαντς φρι βγαίνουν από τη λωρίδα τους και χάνουν την έξοδο στους αυτοκινητόδρομους συχνότερα απ΄ ό,τι οι οδηγοί που πιάνουν κουβέντα με κάποιον επιβάτη. «Ο επιβάτης προσθέτει ένα δεύτερο ζευγάρι μάτια και βοηθάει τον οδηγό να βρει τον δρόμο και του θυμίζει πού να πάει», αναφέρει ο Στρέγιερ σε δήλωση που εξέδωσε. «Τα δεδομένα δείχνουν ότι ένας οδηγός που κουβεντιάζει μ΄ έναν επιβάτη εμποδίζεται λιγότερο στην οδήγηση απ΄ ό,τι ένας οδηγός που μιλάει σε κινητό». <span class="mesotitlos"><b>Η προειδοποίηση </b> </span><br />Στη Γαλλία ανακοινώθηκε χθες πως το 2007, η χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση ευθύνεται για τον θάνατο 270 ανθρώπων στους γαλλικούς αυτοκινητοδρόμους, δηλαδή για το 6% του συνόλου των νεκρών από τροχαία- αποτελεί την τέταρτη αιτία θνησιμότητας από τροχαίο, μετά το αλκοόλ, την υπερβολική ταχύτητα και τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας. Μια πανεθνική εκστρατεία εναντίον της χρήσης του κινητού κατά την οδήγηση ξεκίνησε στις 30 Νοεμβρίου και θα συνεχιστεί ώς τις 21 Δεκεμβρίου. Όμως οι ειδικοί προειδοποιούν και στη Γαλλία ότι η χρήση των χαντς φρι, που σήμερα είναι ανεκτή, θα πρέπει επίσης να απαγορευτεί. «Οι αρχές πρέπει να βρουν το θάρρος να απαγορεύσουν το τηλέφωνο στο τιμόνι με οποιονδήποτε τρόπο κι αν το χρησιμοποιεί κανείς», λέει η Σαντάλ Περισόν, πρόεδρος του γαλλικού Συνδέσμου κατά της οδικής βίας. Σύμφωνα με την ίδια, το παλιό σύνθημα «Ποτό ή οδήγηση, πρέπει να επιλέξεις» θα γίνει σύντομα «Τηλέφωνο ή οδήγηση, πρέπει να επιλέξεις».<br /><br /><blockquote><span>LΙΝΚS: </span> </blockquote><blockquote>● <a href="http://www.psych.utah.edu/%7Estrayer/cellphone.wmv">www.psych.utah.edu/~strayer/cellphone.wmv</a><br />● <a href="http://www.psych.utah.edu/%7Estrayer/passenger.wmv">www.psych.utah.edu/~strayer/passenger.wmv</a>. </blockquote><br /><span class="relTitle"> SΟS και για το πρωί της επόμενης ημέρας </span><br /><br /><a href="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=9272759&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=800" rel="lightbox[fotos]"><img src="http://assets.in.gr/assetservice/Image.ashx?c=9272759&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1&s=1&w=200" vspace="5" align="left" border="0" hspace="5" /></a> <b>ΠΟΣΟ ΑΣΦΑΛΕΣ ΕΙΝΑΙ </b>άραγε το οδήγημα το επόμενο πρωί, έπειτα από ένα μεθύσι; Το χανγκόβερ είναι επικίνδυνο στο τιμόνι; Για να το διαπιστώσει, ο Σάιμον Άσμπορντ του βρετανικού «Ιντιπέντεντ» κάθησε το πρωί σ΄ έναν προσομοιωτή οδήγησης αφού το προηγούμενο βράδυ είχε πιεί έξι ή επτά ποτήρια (πίντες) δυνατής μπίρας και ένα σφηνάκι σαμπούκα. Το πρωί το αλκοόλ στο αίμα του ήταν περίπου 60 χιλιοστά του γραμμαρίου (mg), ενώ στη Βρετανία το όριο είναι τα 80 mg. Όμως αποδείχθηκε ότι και πάλι δεν ήταν ασφαλές να οδηγήσει, καθώς τα αντανακλαστικά του είχαν επιβραδυνθεί και η προσοχή του είχε μειωθείμε αποτέλεσμα να προκαλέσει ένα τροχαίο (ευτυχώς στον προσομοιωτή) τρέχοντας με περίπου 50 χλμ./ ώρα.<br /><br />Σύμφωνα με έρευνα μιας ομάδας επιστημόνων του βρετανικού πανεπιστημίου Μπρουνέλ, το πρωί μετά το πάρτι οδηγούμε σχεδόν κατά 10% ταχύτερα και κάνουμε τις διπλάσιες τροχαίες παραβάσεις. «Τρομάζω όταν σκέφτομαι ότι άνθρωποι οδηγούν αυτοκίνητα σε τέτοια κατάσταση», λέει η καθηγήτρια Βίβιαν Νέιθανσον, επικεφαλής του τμήματος επιστήμης και δεοντολογίας της Βρετανικής Ιατρικής Ένωσης. «Πιστεύω πως υπερεκτιμούμε την ταχύτητα με την οποία απαλλασσόμαστε από το αλκοόλ. Επειδή είσαι λιγότερο μεθυσμένος απ΄ ό,τι ήσουν, είναι πολύ εύκολο να κάνεις το λάθος να πιστέψεις ότι μπορείς και να οδηγήσεις... Ακόμη και με 20 mg αλκοόλ στο σύστημά σου (το ένα τέταρτο του νομίμου ορίου στη Βρετανία), η ικανότητά σου να συγκεντρώνεσαι, να κάνεις επιλογές και να αντιδράς είναι μειωμένη. Σε συνδυασμό με την τοξικότητα του αλκοόλ και την κούραση, η οδήγηση καθίσταται μη ασφαλής».<br /><br /><br /><span class="relTitle"> Στην Ελλάδα </span><br /><br /><b>● Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ </b>νομοθεσία απαγορεύει τη χρήση της συσκευής του κινητού τηλεφώνου από τον οδηγό.<br /><br /><b>● ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ </b>επίσης το ενσύρματο χαντς φρι. Αυτό που επιτρέπει είναι η χρησιμοποίηση από τον οδηγό της τεχνολογίας Βluetooth, όπου το ακουστικό συνδέεται ασύρματα με τη συσκευή.<br /><br /><b>● ΣΥΜΦΩΝΑ </b>με τον νόμο, ο οδηγός που παραβιάζει τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας κάνοντας απαγορευμένη χρήση κινητού τηλεφώνου, τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 100 ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού για 30 ημέρες.<br /><br /><br /><span class="relTitle"> Η έρευνα και το πρόγραμμα φραγής </span><br /><br /><b>● ΜΕΛΕΤΗ </b>της αμερικανικής Υπηρεσίας Τροχαίας Ασφάλειας των Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων το 2006 έδειξε ότι η χρήση κινητού τηλεφώνου ήταν αιτία για το 7% των συγκρούσεων και των παραλίγο συγκρούσεων. Για τις ανάγκες της έρευνας, οι οδηγοί είχαν μαύρα κουτιά μέσα στα αυτοκίνητά τους, που κατέγραφαν τις ενέργειές τους.<br /><br /><b>● Η ΚΑΝΑΔΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ </b>προγραμμάτων ηλεκτρονικών υπολογιστών Αegis Μobility ανακοίνωσε ότι ανέπτυξε το πρόγραμμα DriveΑssistΤ το οποίο εντοπίζει αν ένα κινητό τηλέφωνο κινείται με ταχύτητα αυτοκινήτου.<br /><br />Όταν αυτό συμβαίνει, το πρόγραμμα ειδοποιεί το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας να κρατήσει τις κλήσεις και τα μηνύματα SΜS μέχρι να σταματήσει το αυτοκίνητο.Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-87971561522828355812008-11-26T15:41:00.001+02:002008-11-26T15:42:39.984+02:00Προς μια νέα κουλτούρα για τις αστικές μετακινήσεις<div class="story-body"> <a href="http://epivatis.gr/e/index.php?topic=nea" rel="category tag"><img src="http://epivatis.gr/e/images/topics/topic_news.gif" alt="Τα νέα του Επιβάτη" title="Τα νέα του Επιβάτη" align="right" border="0" /></a><style type="text/css"> .autotagframe1 { float:left; padding:5px; margin-right:15px; width:210px; border: silver solid; border-width: 1px; text-align:center; } </style> <div class="autotagframe1"> <a href="http://epivatis.gr/e/mediagallery/media.php?s=20081114205851532"><img src="http://epivatis.gr/e/mediagallery/mediaobjects/tn/a/a_three.jpg" alt="" width="200" border="0" height="152" /></a> <div style="width: 200px; text-align: center; font-style: italic; font-size: smaller; text-indent: 0pt;"> </div> </div> Κατατέθηκαν στα Υπουργεία ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών οι Θέσεις ως προς την Πράσινη Βίβλο της Ε.Ε. ‘<span style="font-weight: bold;">Προς μια νέα κουλτούρα για τις αστικές μετακινήσεις</span>’ και την απάντηση των Υ.Μ.Ε. και Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ.<br /><br />μπορείτε να διαβάσετε τις θέσεις αυτές <a href="http://epivatis.gr/e/mediagallery/download.php?mid=20081114205631399">εδώ</a>.<br /><br /><span style="font-weight: bold;font-size:85%;" ><span style="font-style: italic;">από το δίκτυο </span><a style="font-style: italic;" href="http://www.epivatis.gr">ΕΠΙΒΑΤΗΣ</a></span><br /></div>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-69528056980992302062008-11-26T10:26:00.002+02:002008-11-26T10:31:50.233+02:00Βαρκελώνη..<div><em>από τον </em><a href="http://podilatikipaideia.blogspot.com/2008/11/blog-post_22.html"><em>Φραγκίσκο</em></a></div><br /><div></div><br /><div>Μια επίσκεψη στη Βαρκελώνη, για επαγγελματικούς λόγους, με έκανε - για άλλη μια φορά - να μελαγχολήσω για την ποδηλατική πραγματικότητα στην Αθήνα. Ή μάλλον, για να το θέσω καλύτερα, για την πιθανότητα να εξελιχθεί η Αθήνα σε στοιχειωδώς<strong> βιώσιμη πόλη</strong>. </div><br /><div><br />Ακούω ήδη τις αντιδράσεις: "Μην είσαι υπερβολικός", "μπορεί να έχουμε κάποια προβλήματα με την κυκλοφορία, αλλά έχουμε και πολλά καλά", "σιγά πια, τους είδαμε και τους υπόλοιπους Ευρωπαίους" και άλλα τέτοια... Δεν θέλω να επεκτεθώ ή να πλατειάσω, οπότε δε θα σταθώ σε γενικόλογες συγκρίσεις. Θα εστιάσω όμως στην αστική μετακίνηση, στην ελευθερία κίνησης (και έκφρασης κατ' επέκταση), στην προστασία του περιβάλλοντος, στο σεβασμό των δικαιωμάτων αλλά και την τήρηση των υποχρεώσεων του κάθε πολίτη μιας οργανωμένης Ευρωπαϊκής πόλης. </div><br /><div><br />Η Βαρκελώνη έχει 1.5 εκκατομύριο κατοίκους μέσα στην πόλη και συνολικά 4 εκατομμύρια στην ευρύτερη (μητροπολιτική) περιοχή. Αρκετά παρόμοιο μέγεθος με την Αθήνα δηλαδή. Μου έκανε εντύπωση ότι είδα πολλούς κεντρικούς δρόμους με 3 - 4 λωρίδες ανά κατεύθυνση και με τα δύο ρεύματα να χωρίζονται από πεζοδρόμιο πλάτους 10 - 20 μέτρων! <strong>Πάνω σε αυτό υπήρχαν (μαντέψτε) ποδηλατόδρομοι, παρτέρια, παγκάκια κλπ.</strong></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5272881067807176386" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 297px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt-sQYXFsoFl8rqHWZsMuKQ8mHSlomry4CAqTgy2-qJ8Tb3lVxTsVk2CrHY7xkit6j67BTtjJfHa08YIgsPZIVWSu37ySVBYnvwPtI-U6rnbQVg1hLTunFUvWiAR8UIkh7nOkchDlAGhST/s400/Barcelona_bike_program.jpg" border="0" /><br /><div><br /><strong>Οι κάτοικοι της πόλης, κάθε ηλικίας, φύλου και κοινωνικού στρώματος μετακινούνται (και) με ποδήλατα. Χώροι στάθμευσης ποδηλάτων υπάρχουν παντού.</strong> Σε κάθε γωνιά, σε κάθε πεζοδρόμιο. <strong>Επιπλέον έχουν ένα σύστημα ενοικίασης κοινόχρηστων ποδηλάτων</strong>. Το ονομάζουν bicing και είναι παρόμοιο με το γαλλικό Velib που τόσο συζητήθηκε τον τελευταίο καιρό, ακόμα και στα ελληνικά ΜΜΕ. </div><br /><div><br />Είδα ανθρώπους <strong>με ένδυση δουλειάς γραφείου, νοικοκυρές με ψώνια, φοιτητές</strong>, να χρησιμοποιούν τα χαρακτηριστικά κόκκινα bicing ποδήλατα με τα άσπρα φτερά, έχοντας φορτώσει τα πράγματά τους στο μπροστινό καλάθακι, και με το χαμόγελο στα χείλη να μετακινούνται άνετα και χαλαρά. </div><br /><div><br />Τα αυτοκίνητα στους δρόμους ήταν αρκετά. Περιστασιακά μποτιλιαρίσματα υπήρχαν. Φαντάζομαι όμως ότι αν όλοι αυτοί οι ποδηλάτες χρησιμοποιούσαν τα αυτοκίνητά τους, η κατάσταση θα ήταν σαν την Αθήνα (ή χειρότερη!).</div><br /><div><br />Κανείς δεν κόρναρε σε ποδηλάτη να ξεκινήσει γρήγορα σε φανάρι και να "φύγει από τη μέση" στα (λίγα) σημεία που δεν υπήρχε ποδηλατόδρομος και ξεχωριστό φανάρι για ποδήλατα. Κανείς δεν κορόιδευε τους ποδηλάτες, δεν είδα κανένα βλέμμα "λύπησης" σαν κι αυτά που συχνά αντικρίζω στους δρόμους της Αθήνας από τους απαίδευτους Έλληνες οδηγούς που συνεχίζουν να πιστεύουν ότι είμαστε πάνω σ' ένα ποδήλατο επειδή θέλουμε να κάνουμε οικονομία στη βενζίνη ή επειδή είμαστε "φτωχαδάκια" που δεν έχουμε λεφτά να πάρουμε Μπαντζάι GLX με 86 άτοκες! </div><br /><p>Συνάδελφοι ποδηλάτες:<br /></p><br /><ul><br /><li>Συνεχίστε να ποδηλατείτε.<br /></li><br /><li>Συνεχίστε να διεκδικείτε το δικαίωμα στη μετακίνηση και στη χρήση των δημόσιων δρόμων επί ίσοις όροις με τους άλλους χρήστες του δρόμου, με σεβασμό και με πολιτισμό.<br /></li><br /><li>Διαδώστε την ιδέα.<br /></li><br /><li>Δείξτε σεβασμό και απαιτείστε σεβασμό.</li></ul><br /><div><br />Για να γυρίσει ο ήλιος θέλει δουλειά πολύ!<br />Δεν ξέρω αν θα γίνουμε ποτέ Βαρκελώνη ή Βερολίνο. Ξέρω όμως ότι αξίζει να προσπαθήσουμε!</div>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-52590451632417370792008-11-26T10:21:00.002+02:002008-11-26T10:24:02.203+02:00Επιβολή προστίμων σε BP και Shell από την Επιτροπή Ανταγωνισμού<strong>Την επιβολή προστίμου ύψους 30.066.585 εκατ. ευρώ στην BP Hellas και 19.664.888 εκατ. ευρώ στη Shell Hellas αποφάσισε η Επιτροπή Ανταγωνισμού.</strong><br /><br />Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, οι δύο εταιρίες υποχρεούνται να υπολογίζουν και να χορηγούν τις εκπτώσεις (επί τιμολογίου και απολογιστικές) στις επιχειρήσεις λιανικής εμπορίας με τις οποίες κάθε μία συναλλάσσεται στην ελληνική αγορά αμόλυβδης βενζίνης ξεχωριστά και ανεξάρτητα, αρχής γενομένης ενενήντα (90) ημέρες από την κοινοποίηση της παρούσας απόφασης, προκειμένου να παύσει η μέσω των εκπτώσεών τους διαπιστούμενη σύγκλιση των χονδρικών τιμών τους.Σ<br /><br />ε περίπτωση μη συμμόρφωσης προς τις προαναφερόμενες υποχρεώσεις απειλεί με χρηματική ποινή δέκα χιλιάδων ευρώ (10.000 ευρώ) σε κάθε μία από τις εταιρίες και για κάθε ημέρα μη συμμόρφωσης από την παρέλευση του ανώτερου προβλεπόμενου χρόνου συμμόρφωσης.<br /><br />Αναλυτικότερα, ανακοίνωση της Επιτροπής Ανταγωνισμού επισημαίνει ότι η Επιτροπή, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, εξέδωσε στις 20 Νοεμβρίου 2008 την υπ. αριθμ. 421/V/2008 Απόφασή της σχετικά με την αυτεπάγγελτη έρευνα της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού με σκοπό τη διερεύνηση πιθανών παραβάσεων του ν. 703/77 από τις εταιρίες εμπορίας πετρελαιοειδών.<br /><br />Ειδικότερα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού, αφού έλαβε υπόψη τις αιτιάσεις των δύο μερών, αποφάσισε κατά πλειοψηφία ότι η <strong>εναρμονισμένη πρακτική</strong> των δύο εταιριών εμπορίας πετρελαιεοιδών αναφορικά με τον καθορισμό της εκπτωτικής τους πολιτικής στους νομούς της ελληνικής επικράτειας, είχε ως περιεχόμενο τον καθορισμό τιμών που αποτελεί μία από τις ουσιώδεις παραβάσεις του άρθρου 1 του ν. 703/1977 και 81 της ΣυνθΕΚ.Συγκεκριμένα, η Επιτροπή Ανταγωνισμού αποδέχθηκε την συμπληρωματική εισήγηση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού, αναγνωρίζοντας τον ειδικό ρόλο των εν λόγω δύο εταιριών εμπορίας Πετρελαιοειδών σε σχέση με τις υπόλοιπες του κλάδου, λόγω κυρίως του ισχυρού brand name που διαθέτουν, διαπιστώνοντας μεταξύ άλλων την πρόθεση τους να μην ανταγωνίζονται η μία την άλλη, προχωρώντας σε σύγκλιση των καθαρών χονδρικών τους τιμών, χρησιμοποιώντας ως εργαλείο την αναλογικά προσαρμοσμένη χορήγηση εκπτώσεων.<br /><br />Σύμφωνα με το σκεπτικό της απόφασης, η Επιτροπή Ανταγωνισμού υποχρεώνει τις ανωτέρω εταιρίες να παύσουν την αναφερόμενη παράβαση, και να παραλείπουν αυτήν στο μέλλον.Απάντηση από ShellΤο ενδεχόμενο έφεσης εξετάζει η Shell μετά την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού ενώ χαρακτηρίζει, σε ανακοίνωσή της την απόφαση αυτή, «άκρως απογοητευτική».<br /><br />Συγκεκριμένα στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι:«Παραμένουμε πιστοί στη δέσμευσή μας για συμμόρφωση με την ισχύουσα νομοθεσία και υποστήριξη των αρμόδιων αρχών στο έργο τους, σύμφωνα με τις βασικές αξίες της εντιμότητας, ακεραιότητας και σεβασμού προς τον άνθρωπο, που αποτελούν τη βάση των επιχειρησιακών μας αρχών εδώ και 30 χρόνια και παραμένουν πιο ουσιαστικές από ποτέ.Εξετάζουμε πολύ προσεκτικά τα περιεχόμενα της αποφάσεως, και επιφυλασσόμαστε για τη χρήση των δικαιωμάτων που μας παρέχει ο νόμος, συμπεριλαμβανομένης και της εφέσεως. Είναι πολύ νωρίς για περαιτέρω σχόλια σε αυτό το στάδιο»<br /><br /><a class="postlink" href="http://www.kathimerini.gr/">www.kathimerini.gr</a>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-90279028954687156602008-11-22T14:15:00.000+02:002008-11-22T14:16:32.287+02:00Επικίνδυνες πωλήσεις ΙΧ σε "γωνιακό" σημείο του δρόμου<span class="corners-top"><span></span></span> <div class="postbody"><span style="font-style: italic;">από τον bloker </span><strong style="font-style: italic;"><a href="http://www.bloka.com/phpBB3/memberlist.php?mode=viewprofile&u=1746">thanasisP</a></strong><span style="font-style: italic;"> </span><br /><br /><br /><div class="content">Στον δρόμο για <span style="font-weight: bold;">Σέρρες</span>, λίγο πριν την ανηφόρα για το χωριο Ασσηρος,<br />υπαρχει μια ..υπουλη στροφή που αν μπεις με μεγαλη ταχύτητα υπαρχει κινδυνος να βρεθείς εκτός δρόμου<br />και εντός βενζινάδικου, μιας και ακριβώς διπλα απο το ερεισμα υπάρχει ενα γαλάζιων χρωματων βενζινάδικο...<br /><br />Το σημειο ειναι σε μπλε κυκλο στον παρακάτω χάρτη.<br /><a href="http://img237.imageshack.us/my.php?image=asirosqn8.jpg" class="postlink"><img src="http://img237.imageshack.us/img237/741/asirosqn8.th.jpg" alt="Εικόνα" /></a><a href="http://g.imageshack.us/thpix.php" class="postlink"><img src="http://img237.imageshack.us/images/thpix.gif" alt="Εικόνα" /></a><br /><br />'<br />Πριν φτασει ο οδηγος στην εν λογω στροφή υπαρχει σχετική σημανση πρωτα με το σήμα αυτό,<br /><a href="http://img212.imageshack.us/my.php?image=dsc04204640x480bd4.jpg" class="postlink"><img src="http://img212.imageshack.us/img212/3368/dsc04204640x480bd4.th.jpg" alt="Εικόνα" /></a><br />Υπάρχει και σήμα με ανωτατο οριο ταχύτητας 50 η 60, δεν θυμαμαι ακριβώς ποιο απο τα 2!<br />Στη συνεχεια ακοκολουθουν τα γνωστά κοκκινα βελάκια που δηλώνουν την επικίνδυνη καμπύλη του δρόμου<a href="http://img149.imageshack.us/my.php?image=dsc000934051882bx8.jpg" class="postlink"><img src="http://img149.imageshack.us/img149/381/dsc000934051882bx8.th.jpg" alt="Εικόνα" /></a><a href="http://g.imageshack.us/thpix.php" class="postlink"><img src="http://img149.imageshack.us/images/thpix.gif" alt="Εικόνα" /></a><br />μαζί με την απαραίτητη προστατευτική μπάρα<br /><a href="http://img520.imageshack.us/my.php?image=dsc04215640x480wi5.jpg" class="postlink"><img src="http://img520.imageshack.us/img520/3262/dsc04215640x480wi5.th.jpg" alt="Εικόνα" /></a><br />και μετά ακολουθει το βενζινάδικο...<br /><a href="http://img81.imageshack.us/my.php?image=dsc04182640x480ct1.jpg" class="postlink"><img src="http://img81.imageshack.us/img81/5189/dsc04182640x480ct1.th.jpg" alt="Εικόνα" /></a><br /><br />εκει λοιπόν ο βενζινας μαλλον ειπε να ασχοληθει και με πωλήσεις οχηματων και διπλα απο το ερεισμα εβαλε ...μόστρα μερικα ΙΧ που ειναι για πώληση ωστε να τα βλεπουν οι διερχόμενοι οδηγοί.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">το σημείο ομως αυτό ειναι ακρως επικίνδυνο για να μετατραπεί σε "γωνιακό" σημείο πώλησης!<br />Καμιά Τροχαία δεν περνάει απο εκει να το δει, και να προβεί τουλάχιστον σε συστάσεις;<br />Είναι ζήτημα χρόνου πότε καποιο οχημα θα πέσει με αρκετή ταχύτητα πάνω στα αλλα οχήματα</span><br /><br />Παρατήρησα επίσης πως το βράδυ που το βενζινάδικο κλείνει, τα αυτοκίνητα μεταφέρονται απο το επικινδυνο σημείο στα ενδωτερα του βενζινάδικου που δεν ειναι ορατά στους διερχόμενους οδηγούς και δεν υπάρχει φυσικά και κανένας κίνδυνος!</div> </div>Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-50441687048419712182008-11-19T10:19:00.000+02:002008-11-19T10:20:58.934+02:00Μαρτυρίες για θανάσιμο τραυματισμό μοτοσικλετιστή στις 14-11-2008<span style="font-weight: bold;"></span>Έκκληση για πληροφορίες σε όποιον οδηγό ή περαστικό, υπήρξε αυτόπτης μάρτυρας θανατηφόρου τροχαίου που συνέβη το απόγευμα της<span style="font-weight: bold;"> Παρασκευής 14-11-2008</span> στο <span style="font-weight: bold;">Περιστέρι</span>.<br /><br />Συγκεκριμένα, στις 18:00 το απόγευμα, ο φίλος μας Πέτρος κατευθυνόταν επί της οδού Θηβών στο Περιστέρι στο ρεύμα προς Λεωφόρο Αθηνών(Λ.Καβάλας). Μεταξύ της οδού <span style="font-weight: bold;">Τζων Κενεντυ</span> και της <span style="font-weight: bold;">Λεωφόρου Αθηνών</span> (απέναντι από την Εμπορική τράπεζα) η μοτοσικλέτα του εξετράπη της πορείας της, προσέκρουσε στο διάζωμα από τούβλα και ανετράπη, με αποτέλεσμα να βρει τραγικό θάνατο ο φίλος και συνάδελφος μας Πέτρος (καθηγητής του 3ου ΣΕΚ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ). Με βάση την αναφορά του πραγματογνώμονα της εισαγγελίας κάποιο διερχόμενο αυτοκίνητο τον έκλεισε.<br /><br />Παρακαλείται, όποιος γνωρίζει κάτι για το περιστατικό να επικοινωνήσει με την Τροχαία Περιστερίου στα τηλέφωνα <span isdynflag="1" info="Call +302105788600;0;+302105788600;0;" onmouseup="SkypeSetCallButtonPressed(this, 0,0,0)" onmousedown="SkypeSetCallButtonPressed(this, 1,0,0)" onmouseover="SkypeSetCallButton(this, 1,0,0);skype_active=SkypeCheckCallButton(this);" onmouseout="SkypeSetCallButton(this, 0,0,0);HideSkypeMenu();" context="210-5788600" reallyisdynflag="1" fax="0" rtl="false" class="skype_tb_injection" id="__skype_highlight_id"><span title="Skype actions" onmouseout="SkypeSetCallButtonPart(this, 0);" onmouseover="SkypeSetCallButtonPart(this, 1);" class="skype_tb_injection_left" id="__skype_highlight_id_left"><span style="background-image: url(chrome://skype_ff_toolbar_win/content/cb_normal_l.gif);" class="skype_tb_injection_left_img" id="__skype_highlight_id_left_adge"><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/cb_transparent_l.gif" style="height: 11px; width: 7px;" class="skype_tb_img_adge" height="11" /></span><span class="skype_tb_injection_left_img" id="__skype_highlight_id_left_img"><img style="width: 16px;" src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/famfamfam/gr.gif" title="" class="skype_tb_img_flag" name="skype_tb_img_f0" /><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/space.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 1px; width: 1px;" class="skype_tb_img_space" width="1" height="1" /><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/space.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 1px; width: 1px;" class="skype_tb_img_space" width="1" height="1" /><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/arrow.gif" title="" class="skype_tb_img_arrow" name="skype_tb_img_a0" /><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/space.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 1px; width: 1px;" class="skype_tb_img_space" width="1" height="1" /><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/space.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 1px; width: 1px;" class="skype_tb_img_space" width="1" height="1" /></span></span><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/space.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 1px; width: 1px;" class="skype_tb_img_space" width="1" height="1" /><span title="Call this phone number in Greece with Skype: +302105788600" onmouseout="SkypeSetCallButtonPart(this, 0)" onmouseover="SkypeSetCallButtonPart(this, 1)" class="skype_tb_injection_right" id="__skype_highlight_id_right"><span class="skype_tb_innerText" id="__skype_highlight_id_innerText"><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/space.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 1px; width: 1px;" class="skype_tb_img_space" width="1" height="1" /><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/space.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 1px; width: 1px;" class="skype_tb_img_space" width="1" height="1" /><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/space.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 1px; width: 1px;" class="skype_tb_img_space" width="1" height="1" /><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/space.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; height: 1px; width: 1px;" class="skype_tb_img_space" width="1" height="1" />210-5788600</span><span style="background-image: url(chrome://skype_ff_toolbar_win/content/cb_normal_r.gif);" class="skype_tb_injection_left_img" id="__skype_highlight_id_right_adge"><img src="chrome://skype_ff_toolbar_win/content/cb_transparent_r.gif" style="height: 11px; width: 19px;" class="skype_tb_img_adge" height="11" /></span></span></span>, 210-5788616, 210-5788617ή το 3ο ΣΕΚ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙΟΥ στο τηλέφωνο 210-5061120Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5310533337165381741.post-73529221925460351182008-11-19T10:18:00.001+02:002008-11-19T10:19:47.494+02:00Τι ωραία που είναι να κλείνεις μία λεωφορειολωρίδα στις 12 το μεσημέρι<span style="font-style: italic;">από bloker <a href="http://www.bloka.com/phpBB3/memberlist.php?mode=viewprofile&u=6510"><span style="font-weight: bold;">Hel</span></a></span><br /><br /><a href="http://www.imageshack.gr/view.php?file=wad3hylze4262hn3ps1y.jpg" class="postlink"><img src="http://www.imageshack.gr/files/wad3hylze4262hn3ps1y_thumb.jpg" alt="Εικόνα" /></a><br /><br />Ενώ μπορούσε να ανεβάσει όλο το ταξί στο πεζοδρόμιο, το αφήνει με το πίσω μέρος έξω. Τα λεωφορεία αναγκάζονται να περνάνε στην μεσαία λωρίδα , τα μηχανάκια να τσακώνονται μαζί τους κλπ.<br /><br />Χαρακτηριστικό στιγμιότυπο στο οποίο ο ταξιτζής βλέπει 3 τροχαίους να περνάνε από πίσω (φαίνεται ο ένας με το άσπρο καπέλο), σκιάζεται και πάει να φύγει. Μετά διαπιστώνει ότι απλά κάνουν τη βόλτα τους και το αφήνει εκεί για κανένα δεκάλεπτο. Μετά έρχεται ένα φορτηγάκι, αν θυμάμαι καλά, και κλείνει την λεωφορειολωρίδα μια και καλή.Bloka.comhttp://www.blogger.com/profile/02402255987816909538noreply@blogger.com2